Компания Honda, как и ряд других автопроизводителей, выпускает для китайского авторынка сразу 2 кроссовера, которые отличаются между собой только стилистическим решениями. Речь идет о моделях Vezel и XR-V. Первую модель собирают на предприятии, которое принадлежит GAC и Honda, вторую — на автозаводах японского концерна и компании DongFeng. В прошлом году на китайский авторынок вышла новая модификация Vezel. Этот автомобиль не только сменил название на Everus VE-1, но и получил электрическую установку. Сейчас на китайский рынок вышла аналогичная модификация X-VR. Она, как и ее «собрат», также сменила название, но на Simig X-NV.
Но, как и в случае с первыми двумя кроссоверами, обе новинки отличаются между собой в основном стилистическими решениями. Однако в данном случае различия между автомобилями более существенны, если обратить внимание на техническое оснащение.
Согласно опубликованным фото, новый Simig X-NV укомплектован компактной головной оптикой, которая за счет овальной передней части как бы огибает ровный капот. Чуть ниже от нее разместились блоки ДХО и противотуманных фар, разделенных на 4 сектора. Здесь же угадывается наличие фальшрадиаторной решетки с крупной хромированной накладкой и широкий воздухозаборник. На корме появились оригинальные фары черного цвета.
В отличие от стандартного X-RV, новый электрокроссовер выпускается с фирменным логотипом, имеющим форму овала, с расправленными крыльями. Разрабатывая данную модель, производитель решил отказаться от традиционного рычага коробки передач: трансмиссия в данной модели управляется посредством нескольких кнопок, размещенных на центральном тоннеле.
Новый электрокроссовер отличается довольно компактными размерами. Его колесная база составляет 2610 мм при длине в 4280 мм. Ширина японской модели равна 1772 мм, высота — 1625 мм. Переднеприводный Simig X-NV дополняется стойками McPherson и полунезависимой задней подвеской с торсионной балкой.
Основу технической части электрокара составляет 163-сильный электрический двигатель, который выдает до 280 Н*м крутящего момента. Дополняется этот агрегат 53,6-киловаттной литий-ионной батареей. Для зарядки аккумулятора на 80% достаточно получаса. Емкости встроенной батареи хватает на преодоление 401 километра. При этом максимальная скорость электрокроссовера ограничена отметкой в 140 км/ч.
