Компания Honda недавно организовала для журналистов поездку в Японию, чтобы познакомить с новыми разработками и стратегией на ближайшие годы. Однако главным событием стал не сам форум Japan Mobility Show, а возможность опробовать на тестовом треке Tochigi совершенно новый прототип — компактный электромобиль Honda Super ONE 2026, который должен изменить представление о городских электрокарах.
С первых минут за рулем становится понятно: перед нами не просто очередная малолитражка на электротяге. Super ONE — это маленький, но по-настоящему азартный автомобиль, в котором сочетаются компактность и повадки спортивного хэтчбека. Honda планирует сначала вывести эту модель на японский рынок в 2026 году, а затем — в Великобританию и некоторые страны Азии. Концепция Super ONE строится на философии “e: Dash BOOSTER” — сделать каждую поездку не только удобной, но и эмоционально насыщенной.
В основе новинки лежит модернизированная платформа серии N, которую инженеры существенно доработали: расширили колею, усилили шасси, увеличили арки. Благодаря низко расположенному аккумулятору центр тяжести у Super ONE один из самых низких в классе, что обеспечивает отличную устойчивость и мгновенную реакцию на повороты руля. Автомобиль буквально цепляется за дорогу, позволяя уверенно проходить даже сложные виражи — поведение, редкое для столь компактных электромобилей.
На тестовой трассе Honda продемонстрировала, как Super ONE ведет себя в разных режимах: от резких маневров до затяжных поворотов. В отличие от большинства “электричек”, которые ассоциируются с бытовой техникой, этот автомобиль ощущается живым, динамичным и даже немного игривым. Он напоминает картинг, но с фирменной инженерией Honda: усиленное шасси, широкая колея и точное рулевое управление позволяют уверенно менять траекторию даже на высокой скорости.
Особого внимания заслуживает фирменный режим Boost, созданный специально для этой модели. При его активации Super ONE буквально преображается: ускорение становится резче, в салоне появляется имитация звука двигателя, а виртуальная 7-ступенчатая коробка передач создает ощущение настоящего спортивного автомобиля. Система в реальном времени рассчитывает обороты, положение “передачи” и отклик на газ, делая процесс вождения максимально захватывающим. Это не просто маркетинговый ход — Honda действительно удалось добавить эмоций в мир электромобилей.
Super ONE адресован тем, кто ищет городской электрокар, но не готов жертвовать драйвом ради экономии. Он отлично подходит для плотного городского трафика Японии и Европы, но при этом способен подарить удовольствие от управления, что редко встречается в сегменте A. Даже короткие поездки на нем превращаются в маленькое приключение.
Точные характеристики батареи и мотора Honda пока не раскрывает, но очевидно, что Super ONE заметно динамичнее и азартнее, чем базовый N One e, на платформе которого он построен. У новинки — более широкие шины, усиленная подвеска, переработанная рулевая рейка и жесткое шасси, что подчеркивает ее спортивный характер. Для сравнения: N One e оснащается батареей на 29,6 кВт*ч и электромотором на 64 л.с., но Super ONE явно превосходит его по динамике и управляемости.
Honda рассматривает возможность вывода Super ONE и на индийский рынок, хотя окончательное решение еще не принято. После тест-драйва становится ясно: этот электромобиль способен стать настоящим прорывом для Индии, где не хватает компактных, стильных и по-настоящему интересных городских машин. Сочетание низкого центра тяжести, острого руля, маневренности и фирменного режима Boost делает Super ONE идеальным для плотных городских улиц и пробок.
Если Honda решится на запуск этой модели в Индии и установит разумную цену, Super ONE может не только укрепить имидж бренда, но и стать одной из самых обсуждаемых новинок на рынке. Для поклонников марки это шанс вновь увидеть Honda, которая умеет делать автомобили с характером и эмоциями, а для рынка — получить свежий взгляд на то, каким должен быть современный городской электрокар (источник: rushlane.com).
