Недавно журналистам удалось побывать на уникальном мероприятии — Honda пригласила их в Японию, где на выставке Japan Mobility Show 2025 компания раскрыла свои планы по развитию, инновационные технологии и стратегию для индийского рынка. Однако настоящей изюминкой поездки стал визит на знаменитый испытательный полигон Honda в Тотиги, что недалеко от Токио. Именно здесь инженеры бренда доводят до совершенства свои самые амбициозные проекты, и именно здесь журналистам впервые доверили руль нового Honda Prelude 2026.
Возвращение имени Prelude — это не просто ностальгия, а попытка Honda вновь заявить о себе в сегменте спортивных купе, объединив традиции с современными гибридными технологиями. Новинка построена на базе гибридной силовой установки с двумя электромоторами и 2,0-литровым бензиновым двигателем по циклу Аткинсона, суммарно выдающими 200 л.с. и 315 Н*м крутящего момента. На первый взгляд, цифры не поражают воображение, но на трассе Prelude раскрывается совсем иначе.
Автомобиль мгновенно реагирует на нажатие педали газа, уверенно выходит из поворотов, а электрическая тяга обеспечивает плавное и мощное ускорение без турбоямы и лишнего драматизма. Новый режим S+ Shift имитирует работу классической коробки передач, добавляя спортивный характер и насыщенный звук двигателя, что особенно заметно на прямых участках трассы.
Впервые гибридная система Honda сочетается с элементами шасси от Civic Type R. Передняя подвеска с двумя осями полностью устраняет эффект «рыскания» при разгоне, а адаптивные амортизаторы, перенастроенные специально для Prelude, позволяют уверенно проходить повороты на высокой скорости. За торможение отвечают четырехпоршневые суппорты Brembo, а 19-дюймовые колеса обеспечивают отличное сцепление с дорогой.
Рулевое управление отличается точностью и информативностью, а на слаломе Prelude демонстрирует маневренность, присущую куда более компактным автомобилям. При этом купе остается устойчивым и предсказуемым — фирменный почерк Honda, доведённый до совершенства.
Несмотря на спортивный характер, Prelude удивляет уровнем комфорта. В режимах Comfort и GT подвеска становится мягче, сглаживая неровности, а в салоне воцаряется тишина, достойная автомобилей класса grand tourer. Даже на высоких скоростях автомобиль сохраняет стабильность и собранность.
Интерьер выполнен в минималистичном стиле Honda, но с акцентом на спортивность: анатомические сиденья с интегрированными подголовниками, компактный руль с металлическими вставками, цифровая приборная панель на 10,2 дюйма и мультимедийный экран на 9 дюймов с поддержкой Google. Синие декоративные элементы и прострочка перекликаются с внешним оформлением, а компоновка 2+2 делает задний ряд вполне пригодным для поездок.
Внешне Prelude — классика жанра: длинный капот, короткая корма, двойной изгиб крыши, широкая светодиодная оптика и лаконичные линии кузова. Дверные ручки утоплены в поверхность, что придаёт облику современность и чистоту.
Honda пока не подтвердила официально, появится ли Prelude в Индии, но намёки на это прозвучали. Всё будет зависеть от позиционирования модели, реакции рынка на гибриды премиум-класса и особенностей импорта по новым правилам.
Если Prelude всё же выйдет на индийский рынок, он способен стать флагманом, который не только укрепит имидж Honda, но и привлечёт энтузиастов, подчеркнув лидерство бренда в области гибридных технологий. За рулём этой новинки ощущается возвращение к тем ценностям Honda, которые когда-то сделали марку культовой: инженерная продуманность, удовольствие от вождения и гармония дизайна. Пусть Prelude не самый экстремальный спорткар, но по балансу и удовольствию от езды он способен стать настоящим символом новой эпохи Honda (источник: rushlane.com).
