На Токийском автосалоне 2026 Honda показала новую стратегию для своих кроссоверов и внедорожников, получившую имя Trail Sports. Речь идет не о разовой спецверсии, а о направлении, которое должно объединить ключевые SUV марки, включая Vezel, ZR-V, WR-V и свежий CR-V. Производитель фактически намекнул, каким он видит «внедорожную» Honda в ближайшем будущем, и уже сейчас прорабатывает тему с прицелом на коммерциализацию.
Интересно, что одновременно японцы объявили о двух «опорных» брендах для будущих специализированных продуктов. Первый связан со спортом на асфальте: технологии и опыт, накопленные в шоссейных гонках, планируют переносить на серийные автомобили. Второй как раз и является трейловой линией, основанной на знаниях, полученных в зарубежных оффроуд-соревнованиях.
Ранее у каждого SUV Honda был свой четкий характер: один делал ставку на городской образ, другой — на драйверские повадки, третий — на практичность, а новый CR-V подчеркивал качество и инновации. Trail-линейка задумана как попытка связать эти разные подходы общей формулой «outdoor плюс управляемость», то есть совместить выезды на природу с акцентом на ездовые ощущения.
Чтобы показать, что это не просто декоративный пакет для внутреннего рынка, на стенде выставили североамериканский Passport в топ-исполнении Trail Sports Elite. Дополнительно напомнили и о его участии в мексиканской гонке по бездорожью BAJA1000, тем самым подчеркнув, что у проекта есть реальная «внедорожная» подоплека.
В роли витрины идеи выступил Trail Sports HRC Concept. На автосалоне продемонстрировали сразу четыре модели в этом ключе: CR-V, ZR-V, Vezel и WR-V. Их оформили в единой стилистике: сланцево-серые и жемчужные оттенки кузова, темный декор и яркие оранжевые акценты, отсылающие к образу Passport. По кузову разбросаны специальные элементы — решетка, бамперы, боковая защита, задний бампер. В решетку интегрировали дополнительные огни, а снизу образ поддерживают черные алюминиевые диски и внедорожные шины с белыми надписями. В итоге внешний вид получился одновременно активным и достаточно «дорогим», чтобы не потеряться ни в городе, ни на природе.
По словам Honda, спортивно-внедорожные настройки этой концепции уже рассматриваются как основа для будущих серийных версий, которые позже добавят в гамму. И то, что единый стиль без натяжек лег на четыре разные по размеру, цене и аудитории модели, говорит о главном: Trail Sports изначально проектировали с оглядкой на массовое производство (источник: bestcarweb.jp).
