Honda продолжает дозированно раскрывать детали о новом силовом агрегате, который готовится к дебюту в Формуле-1 в сезоне 2026 года. Для японской марки это будет первый год полноценного возвращения в чемпионат в связке с Aston Martin, после того как сотрудничество с Red Bull, завершившееся в конце прошлого года, осталось в прошлом. При этом важно напомнить: формально Honda уходила из Ф-1 по итогам 2021-го, но затем все равно оказывала техническую поддержку Red Bull.
Что уже показали и когда ждать презентации
Компания уже успела сделать несколько шагов, чтобы обозначить прогресс по проекту 2026 года. По данным PlanetF1.com, Honda первой среди мотористов дала услышать звук будущего двигателя, а затем опубликовала изображения агрегата. Кроме того, посетителям Токийского автосалона показали короткий ролик, где силовая установка демонстрировалась целиком, но в виде «тяжелого» силуэта. Теперь же в соцсетях появилось еще одно свежее тизерное изображение.
Ключевые даты
- 20 января — Honda планирует провести презентацию двигателя в Токио;
- 9 февраля — назначена официальная премьера автомобиля Aston Martin AMR26.
Ватанабэ: есть трудности, но ничего «фатального»
Президент Honda Racing Corporation Кодзи Ватанабэ ранее признал, что разработка идет не идеально. В интервью японскому изданию Sportiva он прямо сказал: «не все идет хорошо», и команда сталкивается с рядом сложных зон. Однако, по его словам, критических проблем, которые нельзя было бы решить, нет — ситуация не выглядит «фатальной».
На чем сосредоточена Honda прямо сейчас
- повышение производительности;
- рост надежности;
- поиск оптимальной адаптации силовой установки под требования шасси Aston Martin и подход Адриана Ньюи.
Разработка идет поэтапно: успехи чередуются с неудачами
Ватанабэ также подчеркнул, что из-за неопределенности по уровню конкурентов пока сложно оценить, насколько близко Honda сможет подойти к собственным целям. По его словам, времени все еще требуется больше, а прогресс достигается через постепенную интеграцию компонентов и проверку прироста эффективности. При этом часть решений оказывается удачной, а часть — неожиданно проваливается, из-за чего общая картина выглядит неоднозначной.
Фон: обсуждения регламента и встреча производителей
На этом фоне в прошлом месяце появились слухи, что два производителя моторов 2026 года — предположительно Mercedes и Red Bull Powertrains — нашли возможную лазейку в регламенте, связанную со степенью сжатия. Также сообщалось, что 22 января запланирована встреча «технических экспертов» от всех пяти мотористов, чтобы обсудить вопросы по силовым агрегатам нового поколения (источник: planetf1.com).
