Резервный пилот Red Bull Юки Цунода по-прежнему не имеет подписанного соглашения с Honda на сезон Формулы-1 2026 года. Японец в текущей конфигурации команды оказался в роли запасного, тогда как новым напарником Макса Ферстаппена на 2026 год назначен Исак Хаджар. На фоне грядущих перемен в технических альянсах вопрос будущего Цуноды и его связей с Honda остается открытым.
Почему ситуация стала сложнее: смена партнеров и новые правила
Техническое сотрудничество Red Bull с Honda завершилось по итогам прошлого сезона. С 2026 года Honda переходит к Aston Martin, а Red Bull, в свою очередь, начинает новый проект вместе с Ford. При этом Цунода, которого давно поддерживает Honda, остался в структуре Red Bull, что и создает почву для переговоров о том, в каком формате производитель сможет продолжать работать с гонщиком.
Ключевые вводные по раскладу на 2026 год
- Honda станет партнером Aston Martin с 2026 года;
- Red Bull вступает в партнерство с Ford;
- Цунода остается в Red Bull, но его статус — резервный пилот;
- Red Bull и Racing Bulls первыми покажут ливреи Ф-1 2026 на мероприятии Ford в Детройте (в четверг).
Позиция Honda: «проблем нет», но решение зависит от Red Bull
Президент Honda Racing Corporation Кодзи Ватанабе подтвердил, что конкретного соглашения по Цуноде на 2026 год пока нет: обсуждения продолжаются. При этом он подчеркнул, что для Honda сам факт присутствия Юки в Red Bull не является проблемой даже с учетом прихода Ford. Однако определяющим фактором Ватанабе назвал то, как на ситуацию смотрит Red Bull и какие условия предложит команда: от этого будет зависеть, в какой степени Honda сможет «использовать» Цуноду в своих интересах. Важная деталь — переговоры ведутся не с самим гонщиком, а именно с Red Bull.
Что говорил сам Цунода после понижения перед финалом 2025 года
Комментарии Ватанабе прозвучали уже после того, как Цунода публично оценил поддержку Honda, узнав о своем понижении в должности перед финалом сезона-2025 в Абу-Даби. Он дал понять, что благодарен за многолетнюю помощь и не исключает дальнейшего взаимодействия, даже если стороны «двинутся в другом направлении».
Смысл его позиции можно свести к следующему
- он ценит поддержку Honda и людей вокруг;
- понимает, что в следующем году вектор меняется;
- при этом рассчитывает, что варианты сотрудничества еще могут появиться.
Взгляд в 2027-й: шанс вернуться в Ф-1 и фактор Haas
Ожидается, что Цунода постарается вернуться в Формулу-1 на постоянной основе в 2027 году. Ранее, летом 2024-го, среди возможных вариантов назывался Haas, но тогда Red Bull продлил контракт с японским пилотом. Теперь же у Haas есть техническое партнерство с Toyota, что теоретически способно усложнить потенциальный интерес к гонщику, ассоциируемому с Honda, уже по ходу сезона-2026.
Руководитель Haas Аяо Комацу (уроженец Токио) в конце прошлого сезона не стал закрывать тему возможного перехода Цуноды, но подчеркнул: команда прежде всего думает о том, чтобы к 2027 году иметь максимально сильную пару, а ключ к этому — конкурентоспособный сезон-2026 на фоне полностью новых правил (источник: planetf1.com).
Текущий состав Haas и ориентиры команды
- за Haas выступают Оливер Бирман и Эстебан Окон;
- в сезоне-2025 они завершили чемпионат с разницей всего в три очка;
- цель команды — сильный 2026 год, чтобы улучшить позиции на рынке пилотов 2027 года.
