Крупные кроссоверы всегда оказываются в центре внимания российской публики. Многие отечественные автолюбители проводят аналогию размеров и внушительной проходимостью. Большинство из этих машин обладают комфортным салоном, новейшим техническим оборудованием и современными системами безопасности. Именно это можно сказать о японском кроссовере Honda Pilot. Конечно, столь яркий представитель не может остаться вне конкуренции, поэтому рассмотрим еще одну мощную модель Hyundai Palisade корейского производства. Еще недавно второй не был замечен на рынке, но сегодня ситуация изменилась. Эксперты предрекают скорую популярность.
Начало 2020 принесло кроссоверам мощное обновление. Корейский представитель обзавелся новым техническим оснащением и изменил внешний вид. Неожиданным сюрпризом стало сохранение цены, которая и у дорестайлинговой модели была приятной. Соперник же, наоборот, «грешит» завышенной ценой. С другой стороны, он обладает мощным мотором, интересными и полезными функциями даже в минимальной сборке.
Сравнение комплектаций и цен
Рестайлинг принес моделям пересмотр базового оснащения минимальных комплектаций. На данный момент в России представлено по несколько вариантов для каждого. Палисад в самом дешевом исполнении обойдется покупателю в 2 миллиона рублей. Несмотря на звание «минимальной» сборка превосходно оснащена. Современные системы заботятся об обеспечении безопасной езды и комфорта.
Доступные комплектации:
- Se.
- Sel.
- Limited.
Соперник обойдется покупателю значительно дороже. Повышение цены до 3,2 млн рублей обусловлено появление дополнительных опций и функций. Эксперты уверены, что ценник сильно завышен из-за узнаваемости бренда и его репутации.
На данный момент в России продаются следующие комплектации:
- Executive.
- Premium.
Обе новинки авто относятся к премиальному сегменту. Это сказывается на цене их обслуживания. Вряд ли стоит рассчитывать на «копеечный» ремонт при высокой цене на сам автомобиль. В тоже время, первый обойдется значительно дешевле, чем обслуживание второго. Большинство потенциальных покупателей выбирают эти модели из-за высокой надежности. Длительные присутствие на российском рынке доказало, что автомобили отличаются качеством и при своевременном обслуживании не доставляют хлопот. Если этого не делать, то в один момент авто может сильно ударить по бюджету владельца, особенно, если речь идет о «японце».
Технические характеристики
Динамические качества
Разницы в строении платформы нет. Передняя часть получает стойки МакФерсон, задняя представлена многорычажной конструкцией. Подобное строение весьма типично для представителей класса. Автомобили отличаются от дешевых аналогов грамотной настройкой подвески и надежностью. Правда, это накладывает отпечаток на стоимость ремонта. В случае поломки, владельцу Палисада ремонт будет стоить дешевле. С другой стороны, именно эти модели показывают огромный пробег без вложений на сложный ремонт.
Надежность – не единственная заслуга автомобилей. Кроссоверы предоставляют возможность использовать впечатляющие скоростные и мощностные характеристики. Отметим, что расход топлива у них не большой, если учитывать особенности класса. Хендай Палисад, так же как и его оппонент идеально подходят для городской езды и для вылазок за его пределы. Заторы на дорогах повышают расход – это необходимо учитывать, прокладывая дальние маршруты. Проблемы возникают и во время парковки. Крупные габариты заставляют тщательнее следить за расстоянием во время разворота в ограниченном пространстве. Осознавая эту проблему, производитель решает проблему установкой дополнительного оборудования: камер, парктроников и датчиков.
За городом эти машины могут продемонстрировать максимум своих способностей. Мощностных характеристик хватает для ощущения спортивного характера. Быстрый разгон не ущемляет управляемость. Даже на большой скорости машины легко реагирует на систему управления. Эксперты отмечают, что отзывчивость у обозреваемых автомобилей значительно выше, чем предполагает класс. Обе марки позволяют расслабиться, почувствовать себя комфортно и в безопасности. Легкость управления усиливается правильными настройками подвески и электронными системами.
Управляемость и внедорожные характеристики
Невозможно определить, что лучше Хонда Пилот или Хендай Палисад справляется в внедорожными ситуациями. Две модели обладают повышенной проходимостью. Они станут идеальными союзниками для путешествий, поездок на дачу или на природу. Конечно, вряд ли кто-то покупает премиальные кроссоверы для того, чтобы ездить на огород, но в случае необходимости, добраться туда не составит проблемы.
Двигатели и трансмиссия
В настоящее время Пилот проигрывает в плане многообразия технического оснащения. Дело в том, что он представлен на российском рынке только с одной «связкой», где главную роль исполняет 3,0-литровый двигатель на 249 лошадиных сил.
Хендай представлен со следующей гаммой моторов:
- бензиновым 3,8-литровым на 295 л.с.;
- дизельным на 2,2 литра с отдачей 202 л.с.
В тоже время все доступные двигатели обеих моделей укомплектованы качественной автоматической коробкой. Альтернативы не предоставлено. Ощущение мощности и проходимости дает полный привод для каждого из вариантов. Однако, у южнокорейского авто есть неоспоримое преимущество – возможность купить переднеприводную модификацию. Полный представлен с муфтой и возможностью ручного выбора подходящего режима передвижения.
Таким образом, Хонда обладает маломощным мотором. Представленный ряд лишен возможности установки дизельного двигателя и переднего привода. С другой стороны, эти авто чаще всего рассматриваются только в совокупности с передним приводом. Разница в мощности бензинового мотора в городских условиях почти не заметна, так же как и в динамике на трассе. «Лошадность» может стать решающим моментом только для тех водителей, которые собираются штурмовать бездорожье.
Расход топлива
Тест-драйвы подтвердили экономичность представленных моделей. Дизельный двигатель для «корейца» позволяет предельно экономить. Передний привод может похвастаться расходом в 8,4 / 7,2 / 7,9 литра по городу, за городом и в смешанном режиме. Полный привод увеличит затраты до 9,2 / 7,7 / 8,5 литра соответственно. Эта же модель затратит 11,8 / 9,6 / 10,4 литра на бензиновом моторе с передним приводом.
Отдельное внимание эксперты уделяют полноприводным модификациям с бензиновыми двигателями.
Итак, показатель город / трасса / смешанный цикл:
- Honda Pilot – 14,3 / 8,2 / 10,4 литра;
- Hyundai Polisade – 12,7 / 9,4 / 11,1 литра.
Таким образом, расход первой модели значительно больше. И это при условии меньшего количества лошадиных сил. Если расход топлива имеет огромное значение, то «японец» сильно ударяет по бюджету. «Кореец» гораздо экономнее, поэтому заслуженно получает звание «экономичной». Помимо этого у последнего есть дизельный двигатель, который сократит потребление до минимальных значений.
Внешний вид и салон
Две модели представлены в категории полноразмерных кроссоверов и радуют огромными, внушительными и роскошными габаритами. Honda отличается агрессивным и динамичным кузовом, поэтому она становится ярким и заметным украшением в дорожном потоке. Премиальный статус обязывает производителей устанавливать современную светотехнику со светодиодным наполнением. Подчеркнуть внедорожные возможности удалось с помощью неокрашенного обвеса из жесткого пластика, покрывающего периметр кузова. Отметим, что он служит не только декоративным элементом, но и выполняет практическую роль – защищает от сколов и коррозии. Совпал и радиус установленных колесных дисков – 18 и 20 дюймов. Даже в младшей сборки ставится литье с фирменным дизайном.
Особенности и различия внешности:
- передняя часть Hyundai представлена с аккуратными узкими фарами с агрессивными очертаниями. Помимо этого в глаза бросаются огромные противотуманные фары. Завершает мощный вид передка гигантская радиаторная решетка с обилием хрома. Обилием блестящих элементов может похвастаться и оппонент. Покрытие коснулось бампера и радиаторной решетки. Последняя, к слову, уступает в размерах конкуренту. Отличается вид светотехники: передние фары крупнее и вытянутее. Дизайнеры оригинально раздели ближний, дальний свет и указатели поворота с помощью хромированных вставок. Капот обоих получил легкий рельеф;
- в профиль становятся очевидные огромные размеры, объем и внушительные колеса пугающего размера. Боковые зеркала лучше продуманы у Хендай: они больше и позволяют лучше разглядеть обстановку. «Японец» получил компактные наружные зеркала, что ухудшает обзорность. Вероятно, производитель сделал ставку на многочисленные электронные системы помощи. Первый авто значительно рельефнее. Из сходств: отделка хромом периметра стекол, небольшие выштамповки, серебристые ручки дверей;
- Palisade поставляется с крупными задними фонарями оригинальной формы. Между ними красуется названием модели. Дизайнеры придали корме дополнительный объем, поэтому багажная дверь входит за пределы обвеса. Нижнюю часть украсили сдвоенные фары. Pilot выглядит элегантнее и «породистее».
Отдельное внимание необходимо уделить салону. Премиальные авто дают возможность прочувствовать максимальный комфорт. Палисад представлен в двух модификациях: на 7 и 8 мест, в то время как его соперник получил исключительно 8-местную посадку. Здесь используются качественные материалы спокойных оттенков. Несмотря на отсутствие ярких «пятен» салон выглядит шикарно. Претензий нет и к шумоизоляции даже при высоких скоростях.
Ярким элементом для двух машин является приборная панель. Обе получили современный дизайн, хорошую читабельность. Для Hyundai установлена цифровая «приборка» с возможностью выбора оттенка подсветки. Здесь же разместились сенсорные экраны бортового компьютера. Еще один экран становится украшением центральной панели. Он выполняет роль информационно-развлекательного центра с мощным набором опций. Отличительной особенностью для премиального класса стала установка современной акустической системы с сабвуфером. Управление основными функциями возложено на аналоговые кнопки. Их удачно расположили на тоннеле, не далеко от рычага коробки. Однако обозреватели говорят о слишком маленьком размере, к которому необходимо привыкнуть, чтобы была возможность управлять параметрами на высоких скоростях. Подобный недостаток обнаружен и у Хонда, несмотря на перенос кнопок на центральную панель под мультимедиа. Удачным решением стал перенос некоторых особо важных элементов на рулевое колесо.
Комфортные крупные сиденья получили мощные системы настроек, обогрев и электропривод. Они позволяют удобно разместиться людям любой комплекции, в том числе и пассажирам задних рядов. Правильная эргономика кресел позволяет легко переносить дальние поездки.
Габаритные размеры
Чтобы ответить на вопрос, какую машину купить, необходимо провести сравнение авто Хонда Пилот и Хендай Палисад по габаритам и техническим характеристикам. Кроссоверы отличаются крупными размерами и солидной внешностью. Первый представлен в длину/ширину/ высоту — 4 954 / 1 997 / 1 788 мм, в то время как противник получил аналогичные параметры – 4 980 / 1 975 / 1 750 мм. Таким образом, разница между ними не заметна визуально и не отражается на ходовых параметрах. Представленные авто отличаются высоким клиренсом, который и гарантирует проходимость и внедорожность. Корейский вариант поднимается над дорожным полотном на 19,5 сантиметров, японский на 20 сантиметров. Небольшая разница остается незамеченной в процессе вождения.
Багажное отделение
Независимо от страны-производителя, везде кроссоверы ценятся за вместительные багажники. Эти модели не стали исключением. Единовременно в грузовое отделение Пилота помещается 524 литра груза, а в «трюм» противника немного меньше. Незначительная разница на практике не ощущается. Оба багажника подходят для перевозки габаритных грузов. Если пространства недостаточно, то можно опустить спинку заднего дивана в неравных пропорциях.
Комфорт и системы безопасности
Минимальные комплектации кроссоверов получили современное техническое оснащение. Высокая цена обусловлена появлением мощного списка доступных функций «в базе». За время выпуска моделей, они успели доказать надежность систем. В список базовых функций попали фронтальные, боковые подушки и шторки безопасности. Пилот дополнен подушкой для обеспечения безопасности коленей водителя, штатным ЭРА-ГЛОНАСС и фиксатором ремней безопасности. Круиз-контроль, парктроники, измерения давления в шинах, камера заднего вида установлены уже в начальных комплектациях.
Что купить в итоге?
Однозначного ответа на этот вопрос дать нельзя, поскольку речь идет о премиальных автомобилях. Покупатели заранее знают, какие параметры им важны и «выжимают» максимум из предложенных вариантов. Важно отметить, что обе модели идеально справляются с бездорожьем с учетом своего класса. Нареканий не вызывает ни дизайн, ни надежность, ни современное оснащении. Последнее трудится во благо комфорта и безопасности. Даже минимальные версии получили ТОПовые системы премиального уровне. Дорогие комплектации можно смело называть шикарными.
Корейский автомобиль будет заметно дешевле японского конкурента. Хонда Пилот – автомобиль для тех, кто хочет показать бренд и собственные возможности. Что касается обслуживания, то проблем не возникнет ни с одной из машины. Они отличаются максимальной надежностью, поэтому уповать на «японское качество» уже не актуально. Эксперты предупреждают, что владельцам «японцев» необходимо постоянно следить за уровнем технической жидкости. Помимо этого необходимо следить за автоматической коробкой, поскольку ей приходится работать в суровых условиях. Некоторые автовладельцы уверены, что данные расхода сильно занижены в технической документации, а в реальности его показатели значительно выше, особенно, при частых поездках в городе. На практике также отмечаются жесткие настройки подвески, хотя назвать это минусом тоже нельзя.
Полноприводные кроссоверы чаще всего покупают влиятельные мужчины, которые стремятся подчеркнуть свое положение в обществе. Hyundai позволяет добиться аналогичного эффекта за меньшую сумму, поэтому он часто становится способом «пустить пыль в глаза». Японский аналог, наоборот, признак состоявшихся мужчин, которые ценят бренд и не готовы отказываться от премиального комфорта в угоду экономии. Машины больше ценят за «статус», а не за внедорожные возможности, поэтому они не часто используются для прохождения реальных препятствий.
Напомним, что дата выхода в России рестайлинга для обоих авто обозначен 2020 годом. Новинки получили современные системы комфортной езды, которые упрощают езду как по городу, так и за его пределами. Крупные габариты могут создать сложности с парковкой, разворотом или перемещением в городе, поэтому не стоит выбрать подобные модели в качестве первых. К минусам также относят большой расход, ужасающий затратами в пробках. Резонанс вызывает сочетание огромного веса и спортивного характера. Эти автомобили станут незаменимыми в длительных поездках и путешествиях за счет проходимости, комфорта и свободного пространства.
Покупка элитных автомобилей накладывает на владельца обязанности по уходу и обслуживанию. Не стоит рассчитывать на экономию в этой области. В тоже время, ремонт и текущие замены дороже у Хонда. Каждый из кроссоверов заслуживает внимание. Чтобы сделать окончательный выбор нужно «прочувствовать» авто, записавшись на тест-драйв.
Какие модели еще посмотреть?
Альтернативой для современных полноприводных кроссоверов, которые прошли обновление в 2020 году может стать еще один южнокорейский SUV – KIA Telluride. Примечательно, что помимо одной страны-производителя, цена совпадает с стоимостью рассмотренного Hyundai. Оснащения, комфорт и параметры также подобрались максимально близко.
