Несмотря на то, что серийная версия была представлена в конце лета 2018 года, до сих пор остается неизвестным, выйдет ли Хонда Паспорт 2019 на российский рынок. Напомним, что американская версия представлена в трех комплектациях EX-L, Touring и Elite, стоимостью от 29 000 долларов. Под капотом Passport оказался 3,5 литровый мотор на 280 лошадиных сил. Главными конкурентами авто от Honda стали Mitsubishi Pajero Sport, Hyundai Santa Fe, Volkswagen Tiguan.
Комплектации и цены
Впервые японскую автоновинку можно было рассмотреть на выставке в Лос-Анджелесе в 2018 году. Хонда Паспорт 2019 года представляет SUV сегмент. Новая модель, судя по фото, встала между CR-V и Пилотом. Цена оказалась вполне соответствующей ожиданиям. Производитель не стремился к оригинальному экстерьеру, поэтому новинка получилась укороченной версией Pilot с идентичным салоном и техническими данными. При внимательном рассмотрении можно заметить яркие отличия во внешности.
Как уже было сказано, салон почти полностью повторяет Пилот. Главное отличие между ними заключается в невозможности установить третий ряд даже за доплату. Таким образом, кроссовер заслужил звание пятиместного. Цена базовой комплектации стартует от 29 000 долларов. В основной список оборудования войдут:
- Активный круиз-контроль;
- Аудиосистема на 6 динамиков, выдающих качественный звук;
- Возможность удержания в полосе с предотвращением фронтальных столкновений;
- Дефлекторы на центральной панели;
- Мониторинг слепых зон;
- Мультимедийная система с 5-дюймовым экраном с возможностью расширения до 8 дюймов;
- Приборная панель с 7-дюймовым цветным экраном;
- Трехзонный климат-контроль;
- Четырехспицевый мультифункциональный руль и пр.
Флагманские версии по стоимости превысят 30 000 долларов. При этом, активные и пассивные системы безопасности будут существенно расширены, появятся комфортные функции. Предположительно, в список войдут:
- Амбиентная подсветка;
- Беспроводная зарядка;
- Вентиляция капитанских сидений;
- Камера заднего вида с динамическими подсказками;
- Кожаный салон;
- Комплекс систем безопасности с множеством подушек и шторок;
- Люк с электроприводом;
- Навигационная система;
- Обогрев первого и второго ряда;
- Премиальная акустическая система на 9 динамиков;
- Электропривод для багажной двери.
Продажи обновленного авто запланированы на начало 2019 года, если говорить про американский рынок. К сожалению, пока остается загадкой появиться ли компактный кроссовер в наших широтах. Эксперты уверены, что российские поклонники бренда останутся ни с чем. Американцы получат три комплектации EX-L, Touring и Elite, однако, цены даже для них остаются закрытыми. Японский производитель уже наладил серийное производство в Алабама, поэтому локализация позволит существенно снизить стоимость авто и стать ярким конкурентом для аналогов.
Технические характеристики
Honda Passport 2019 в новом кузове скрывает 3,5-литровый двигатель не зависимо от комплектации, цены и фото. Силовой агрегат уже успел получить положительные отзывы, поскольку уже был установлен на родственном «японце». V-образная архитектура и система непосредственного впрыска дополняются отключением половины цилиндров при снижении нагрузок. Все это дополняется 24-клапанным ГРМ. Таким образом, производитель добился мощности в 280 л.с. при 6000 об/мин и 356 Нм крутящего момента при 4700 об/мин.
Независимо от комплектации, можно получить только 9-скоростную автоматическую коробку передач с гидромеханической системой. Для американского рынка доступен по стандарту передний привод. Полноприводная версия доступна за дополнительную плату. С системой 4WD i-VTM4 можно познакомиться на Хонде Пилот. Она позволяет направит до 70 процентов Нм на заднюю ось. Еще одно достоинство этой системы – возможность распределения усилий между отдельно взятыми колесами.
В основу автомобиля легла переднеприводная фирменная «тележка» Глобал Лайт Трак, которая размещает силовую установку продольно. При этом кузов изготавливается из высокопрочной стали, алюминия и композитных материалов.
Размеры авто:
- Длина – 4840 мм;
- Ширина – 2054 мм;
- Высота – 1800 мм;
- Колесная база – 2821 мм;
- Клиренс – 200 мм;
- Багажник – 1168/2205 литров.
Передняя ось представлена независимой подвеской со стойками МакФерсон, задняя многорычажная. Вкруг установлены поперечные стабилизаторы. Для отзывчивости управления производитель предусмотрел реечный рулевой комплекс, который дополняется электроусилителем. Система безопасности базируется на дисковых тормозах, вентилируемых спереди. Уже в базовой версии предусмотрены активные системы безопасности.
Дизайн
Внешний вид среднеразмерного кроссовера разрабатывался специально для рынка США, поэтому новый Хонда Паспорт 2019 на фото выглядит соответствующим американским традициям. Комплектации и цены подразумевают множество декора. При беглом осмотре запоминается яркий рельеф, переходы кузова, что очередной раз напоминает, что перед нами кроссовер с «замашками» внедорожника.
Отличительные особенности внешнего вида:
- Самой яркой частью по традиции остается передний бампер. Здесь сосредоточено множество рельефа с безумным количеством углублений, штамповок и выступов. В центре расположена Т-образный блок, в середине которого разместилась радиаторная решетка с крупной перфорацией. По бокам он получил головные фары треугольной формы с ксеноновой «начинкой».
- Особое внимание дизайнеры уделили обвесу. Неокрашенный пластик позволяет не боятся внедорожья, поскольку кузов надежно защищен от сколов. Автомобиль практически кричит своим видом, что создан для сельской местности. На фоне кузова выделяются круглые фары противотуманок, поворотные сигналы, дополнительный воздухозаборник, металлическая защита картера.
- Не уступает в стиле и боковая часть. Крупные окна обеспечивают хорошую обзорность. Длинное и широкое остекление разделено на несколько частей тонкими черными стойками. Сохраняется стремление создать, как можно больше ступенчатого рельефа. Конечно же, весь периметр имеет пластиковую защиту, даже на юбке и арках.
- Задняя часть выходит за рамки кросса, больше напоминая классический внедорожник. Прямой угол «среза» к дороге разбавляет ступенчатый рельеф. Яркими деталями стали стоповые сигналы в большом количестве, широкий козырек, прямоугольное окно, хромированный шильдик. Треугольные габариты придутся американцам «по вкусу». Завершают образ противотуманки на свесе и сдвоенный выхлоп.
Несмотря на высокую стоимость, салон не получил премиальной отделки. Но, стоит сказать, что внутри довольно комфортно за счет качественного пластика, ткани и металла. Флагманские версии все-таки получили кожаную отделку сидений. Из максимально комфортного здесь можно выделить неплохую мультимедиа и посадочные места.
Несмотря на появление сенсорного экрана, остаются заметны пережитки прошлого на центральной панели: множество аналоговых регулировок и кнопок. Мультимедиа отвечает только за развлечения, в то время, как для всего остального предусмотрены стандартные блоки.
Салон рассчитан на пять посадочных мест. Независимо от материала обивки, наполнитель довольно мягкий. Сиденья первого ряда получили электрорегулировки и обогрев. Трехместный диван может получить только обогрев в максимальной комплектации и откидывающийся подлокотник.
Итоги
Отзывы владельцев будут доступны после того, как авто попадет в продажу. Пока плюсы и минусы выделяют эксперты, которые не могут сойтись во мнении, что лучше среднеразмерный Passport или полноразмерный Pilot. В любом случае, авто придется конкурировать с такими гигантами как:
В достоинства авто выбивается наличие ярких экранов мультимедийной системы и цифровой приборной панели. Качественный салон и множество систем добавляют плюсов в «копилку» модели. Однако занять лидирующие позиции всего с одним двигателем и безальтернативной трансмиссией почти не возможно, поэтому выход на российский рынок может так и не открыться, в силу неконкурентоспособности в CUV сегменте.
