Похоже, водородная история Honda и General Motors подходит к важной развилке. Японский бренд решил свернуть работу совместного предприятия FCSM, которое выпускало системы на топливных элементах. Производство на площадке в Браунстауне (штат Мичиган) планируют остановить до конца текущего года, а окончательное завершение выпуска топливных элементов в регионе ожидается до 2027-го. Решение, как отмечается, стало итогом «продолжительных обсуждений» о перспективах дальнейшего ведения этого бизнеса.
Напомним, еще прошлой осенью GM публично признала, что отказывается от разработки топливных элементов следующего поколения для Hydrotec. В компании прямо говорили о высокой стоимости технологии и слабой инфраструктуре: в США насчитывается свыше 250 тысяч зарядных устройств уровня 2+ для электромобилей, тогда как водородных заправок всего 61. На таком фоне «долгий и неопределенный» путь к устойчивой модели продаж выглядит вполне логичным объяснением.
Совместный завод стартовал коммерчески лишь в январе 2024 года, а в проект партнеры вложили 85 млн долларов. Теперь же остановка FCSM почти наверняка ставит крест на Honda CR-V e:FCEV, который и без того предлагался только в Калифорнии и исключительно по схеме аренды. Сам кроссовер оснащен батареей на 17,7 кВт·ч, передним электромотором и водородным баком на 4,3 кг. Отдача установки составляет 174 л.с., а запас хода заявлен на уровне 270 миль (435 км).
При этом Honda не заявляет о полном отказе от водорода: наоборот, компания уже анонсировала собственную систему топливных элементов нового поколения и намерена развивать водородное направление как одно из будущих ключевых для бизнеса (источник: carscoops.com).
