Honda продолжает уверенно двигаться в будущее, делая ставку на развитие передовых технологий и электрификацию модельного ряда. Уже совсем скоро компания готова представить свой первый серийный электромобиль нового поколения — Honda 0. Однако, несмотря на амбициозные планы, производитель не ожидает, что эта модель сразу станет хитом продаж. В отличие от гибридных автомобилей Honda, которые уже зарекомендовали себя на рынке, электрокар пока остается скорее имиджевым проектом.
Параллельно с этим японцы активно работают над следующим поколением Honda Civic. Ожидается, что новая версия популярного компактного автомобиля дебютирует в 2027 году, причем построена она будет на абсолютно свежей платформе. Инженеры обещают, что конструкция станет заметно легче — масса снизится минимум на 90 килограммов по сравнению с нынешним гибридом. Это позволит сделать Civic не только более экономичным, но и добавить динамики, повысить устойчивость в поворотах и улучшить управляемость. Кроме того, производственные затраты уменьшатся за счет того, что более 60% компонентов будут унифицированы с уже выпускаемыми моделями, что ускорит запуск новинки в серию.
Пока что прототипы нового Civic не были замечены на дорогах, хотя традиционно первые тесты проходят именно в США, где модель и стартует в продажах раньше, чем в Европе. По предварительным данным, официальная премьера может состояться уже в середине 2026 года, а до дилеров автомобиль доберется в 2027-м.
Помимо этого, Honda раскрыла детали о новой гибридной силовой установке e-HEV, предназначенной для более крупных автомобилей. В ее основе — V-образный шестицилиндровый двигатель, работающий в тандеме с электромотором на задней оси. Такая схема позволит не только обеспечить частичную электрическую автономность, но и реализовать полный привод для больших моделей. Производитель подчеркивает, что новый V6 отвечает самым строгим экологическим стандартам, а аккумулятор отличается высокой эффективностью (источник: motor.es).
Хотя точные характеристики пока не раскрываются, Honda заявляет о снижении расхода топлива более чем на треть по сравнению с нынешними ДВС аналогичного класса. Новая гибридная система рассчитана на крупные и даже спортивные автомобили, включая премиальные модели Acura и, возможно, будущие версии Honda CR-V. Таким образом, компания намерена укрепить свои позиции на мировом рынке и успешно конкурировать с такими гигантами, как Mazda и Toyota.
