Переход Льюиса Хэмилтона в Ferrari перед сезоном Формулы-1 2025 подавали как событие исторического масштаба: самый титулованный гонщик и одна из самых легендарных команд наконец-то объединились. Однако реальность оказалась куда прозаичнее. Дебютный год британца в Маранелло прошел без громких результатов и, по сути, не оправдал ожиданий, которые сопровождали его приезд.
Чемпион мира 1996 года Дэймон Хилл считает, что для Хэмилтона этот сезон мог стать даже тяжелее, чем 2021-й. Тогда Льюис был в шаге от рекордного восьмого титула, но поздний выезд автомобиля безопасности и спорный рестарт в Абу-Даби перевернули гонку, а вместе с ней и чемпионат — корона ушла Максу Ферстаппену. По словам Хилла, только сам Хэмилтон знает, какое из разочарований больнее, но после 2025-го ему явно требуется «перезагрузка».
Статистика тоже говорит сама за себя: Хэмилтон завершил сезон без единого подиума — впервые за всю карьеру он провел год, ни разу не попав в тройку. Одним из немногих светлых эпизодов стала победа в спринте в Китае, но на фоне общего результата это выглядело скорее исключением.
Хилл связывает спад не только с техникой, но и с перегрузкой. Он напомнил, что календарь из 24 этапов, постоянные перелеты и смена часовых поясов выматывают даже тех, кто «занимается любимым делом». А Хэмилтон, по мнению экс-чемпиона, мог еще и переусердствовать: вникал в новую структуру, знакомился с командой, был «везде и всюду», пытаясь быстро встроиться в Ferrari. В итоге моральная усталость могла лишь усилиться, тем более что после 2021 года, как считает Хилл, Льюис так и не восстановился полностью, а затем несколько сезонов провел на неконкурентоспособной машине.
Неудачным год вышел и для Ferrari в целом: команда не одержала ни одной победы. При этом в соседнем боксе Шарль Леклер выглядел убедительнее — семь подиумов и преимущество в 86 очков над семикратным чемпионом. Хилл отдельно подчеркнул скорость монегаска и его потенциал чемпиона мира, добавив, что ему просто нужна подходящая машина.
Надежды в Маранелло связывают с 2026 годом, когда вступят в силу новые правила по шасси и моторам, способные заметно изменить расстановку сил. Сам Хэмилтон признавал, что эпоха болидов с ground effect, пришедшаяся на 2022–2025 годы, давалась ему тяжело: он назвал это поколение, вероятно, худшим для себя и выразил надежду, что следующее окажется лучше (источник: planetf1.com).
