На сегодняшний день быстрые авто с передним приводом считаются дефицитными. Именитые бренды не привозят на отечественный рынок разработки с мощнейшими двигателями. Самые быстрые экземпляры от Форда, Хонды, Рено и Фольксвагена до нас не добираются. Яркий пример: отказ этих компаний везти Меган РС, Фокус РС, Гольф Р и пр. На этот момент обратило внимание руководство Hyundai. Южнокорейская марка решила «перебросить» к нам подающий надежды мощный хэтчбек i30 N. Сегодня стало известно, что авто удалось запатентовать в России.
Можно говорить о том, что авто действительно доберется до дилеров, занимающихся сбытом азиатских моделей. Дело в том, что на днях компания получила российский сертификат, которым считается Одобрением типа ТС (ОТТС). В качестве подтверждения можно посмотреть информацию в Росстандарте, который публикует данные открыто на своем портале.
Забавный факт, что для N-версии не стали создавать свой ОТТС, для сертификации использовали ОТТС старшей модели i30. Отметим, что i30 N считается дополнением основной версии, которая была запатентована на рынке еще в 2016 году. Такой способ стал значительно дешевле, нежели открытие самостоятельного сертификата. Единственное, что смущает поклонников марки — срок действия ОТТС для i30 истекает уже в конце этого года. При внимательном прочтении можно заметить, что «корейцы» внесли в дополнение не только спортивную версию, но и две подверсии – фастбек и универсал. До этого момента российский рынок мог похвастаться только хэтчбеком.
Исходя из данных сертификата, можно установить, что i30 N в российской модификации предстанет с двумя моторами в 248 и 275 лошадиных сил. Автоновинка держит курс на то, чтобы стать самой резвой машиной на отечественном рынке, из-за чего в комплекте с названными моторами предлагается лишь механическая коробка передач. В прошлом году в СМИ просочились сведения, что тестовый экземпляр i30 N вовсю «рассекает» по Нюрбургрингу. На той модели как раз занималась испытанием двухдисковой роботизированной коробкой. Результаты теста так и не были опубликованы или как то прокомментированы руководством.
Напомним, что базовая версия i30 с 1,6-литровым «атмосферником» так и не вышла на наш рынок. В 2017 году в РФ была завезена пробная партия, которая так и не получила большого распространения. Специалисты называют высокую цену одной из основных причин провала этой модификации на территории России. В тот момент стоимость стартовала от 1,05 миллионов рублей. Даже сегодня за эту сумму можно купить Элантру или Крету.
