В нашей стране довольно обширный выбор бюджетных седанов. Некоторые из них остаются в тени, зато другие очень часто встречаются на дорогах. Среди популярных можно назвать отечественные варианты и детища южнокорейского бренда. Конечно, армия поклонников имеется у каждого из них, поэтому довольно сложно сделать выбор — что лучше Хендай Солярис или Лада Веста?
Действительно, у седанов много чего общего, в том числе, размеры и технические характеристики. Разницы в проходимости и ходовых качествах также немного. Обе модели, независимо от страны-производителя, получили уникальные черты, которые позволяют без труда идентифицировать популярную марку. Пока приверженцы каждой из моделей воюют, рассмотрим сильные и слабые стороны авто.
Сравнение комплектаций и цен
Производитель корейского автомобиля предлагает поклонником несколько типов коробок передачи и силовых агрегатов. Помимо этого машину можно оснастить огромным числом полезных функций.
Для удобства и оптимального подбора необходимых функций предложены следующие комплектации:
- Comfort;
- Active;
- Active Plus;
- Elegance;
- Super Series;
- Super Series II.
Помимо фиксированных сборок есть возможность усилить комфорт и характеристики за счет дополнительных опций. Эксперты отмечают низкую стоимость подключенных функций. Но, даже если водитель отказывается от усиления сборки, то в итоге все равно получает приличный набор оборудования. Минимальная цена Соляриса составляет немного меньше 600 тысяч рублей. Конечно, рассчитывать на премиальное оснащение в таком случае не приходится.
Противник предлагает всего четыре стандартных комплектации:
- Standart;
- Comfort;
- Classic;
- Luxe.
Помимо них предложена новая, максимально заряженная сборка Sport. В минимальном оснащении Лада обойдется примерно в 510 тысяч рублей. Техническое оснащение также не блеснет роскошностью. Также как и аналог, Веста предлагает набор опций. Например, можно доплатить за подключение качественной мультимедийной системы с расширенными возможностями и полезными современными опциями. Цена на подключение опций приемлема и не сильно ударит по кошельку будущего владельца.
Обе новинки авто относятся к бюджетной категории, поэтому экономны не только при покупке, но и в обслуживании. Но Веста обладает неоспоримым преимуществом – «местной пропиской», что сокращает расходы на покупку запчастей и ремонт у официальных дилеров. Кстати, проблем с количеством «официалов» не возникает и у корейского аналога: сервис есть даже в небольших городах. И Лада, и Солярис получили надежную и простую конструкцию, которая не грешит частыми поломками.
Динамические качества
Две модели идеально подходят для поездок в черте города и за его пределами. В тоже время, машины не очень удобны в плане парковки и разворота в ограниченном пространстве, поскольку имеют внушительные габариты. Здесь на помощь придут дополнительные системы, например, камера заднего обзора или парктроники, но даже при их наличии маневрировать без опасений не удастся.
Что касается загородных вылазок, то машины дают возможность показать неплохие скоростные данные и прекрасный разгон. Хендай Солярис в силу малого объема 1,4-литрового мотора немного отстает от противника на сложных обгонах и во времени разгона. Lada Vesta подтормаживает в модификациях с роботизированной и автоматической коробками. Но если взять комплектацию Sport, то авто получает динамику сравнимую с более дорогими моделями. В тоже время, поклонники уверены, что и классическое исполнение отечественного седана способно показывать превосходную динамику и является гораздо оборотистее «корейца».
Управляемость и внедорожные характеристики
Седаны не уступают друг другу в управляемости. Оба отличаются неплохими ходовыми качествами, прекрасно настроенной подвеской, надежностью основных узлов. Усиливает ощущение уверенности и доступность деталей. Машины устойчивы на любом дорожном покрытии и показывают себя с лучшей стороны в любую погоду. Отметим, что речь идет не только о заслуге инженеров в настройки подвески, но и о внедренных электронных системах-помощниках.
Проводя сравнение авто Хендай Солярис и Лада Веста, лавры победителя можно отдать российскому бренду. Выдающиеся достижения объясняются высоким клиренсом, который дает ему возможность вырваться вперед на незначительном бездорожье. Изначально российский седан готовили к непростым условиям использования, поэтому проходимость с учетом класса впечатляет. Для многих отечественная разработка стала идеальным вариантом для поездок на дачу или на природу. Hyundai Solaris проигрывает в высоте дорожного просвета, поэтому вылазка в удаленную местность может стать фатальной для бамперов.
Двигатели и трансмиссия
Представитель корейского автопрома представлен на российском рынке со стандартным набором доступных атмосферных двигателей:
- 1,4-литровый на 100 л.с.;
- 1,6-литровый на 123 л.с.
В противовес российский седан позволяет поставить незначительно мощные моторы:
- 1,6-литровый на 106 л.с.;
- 1,6-литровый на 113 л.с.;
- 1,8-литровый на 122 л.с.
Отдельное внимание приковывает версия Спорт от АвтоВАЗа. Она позволяет добиться от 1,8-литрового двигателя отдачи в 145 л.с. В этом раунде победу одерживает Лада, поскольку предлагает широкий выбор моторного ряда. Двигатели не только мощнее, но и оборотистее корейского аналога. Но, назвать второго медленным тоже не получится: он обладает неплохим разгоном и экономичным расходом. Безапелляционно Веста выигрывает за счет появления битопливной версии. Производитель ожидал усилить позиции на рынке из-за ее внедрения, но, идея не принесла плоды, поскольку модификация оказалась не востребованной.
Оба седана получили механическую и автоматическую коробки. Веста обзавелась ей совсем недавно, поэтому говорить о качестве и долговечности пока рано. «Кореец» уже успел продемонстрировать надежной поставленной АКПП. Помимо этого российский седан можно купить и с роботом, но многие владельцы жалуются на постоянные «глюки» этой коробки. Представители АвтоВАЗа недавно выступили с заявлением, что все недостатки роботизированной коробки устранены. Однако, на практике проблемы сохранились с небольшой корректировкой. Минусом CVT также является «тормознутость» разгона и снижение оборотов. Хендай же чувствует себя уверенно даже с «автоматом».
Альтернатива переднего привода отсутствует у двух противников.
Расход топлива
Хендай предлагает меньший выбор силовых агрегатов. Минимальный объем в 1,4 литра совместо с механической коробкой даст расход для города и за городом – 7,2 и 4,8 литра на сто километров. В итоге, средний расход обозначен в 5,7 литра. Установка «автомата» сильно повышают показатели — 8,5 / 5,1 / 6,4 литра на аналогичную дистанцию. Двигатель на 1,6 литра затратит 8,0 и 4,8 литра при МКПП и 8,9 и 5,3 при АКПП.
Лада Веста предлагает следующие связки с расходом (город, трасса, смешанный):
- 1,6 с МТ – 9,3 / 5,5 / 6,9 литра;
- 1,6 с АТ – 9,0 / 5,3 / 6,6 литра;
- 1,6 (газ/бензин) с МТ – 8,1 / 5,2 / 6,3 литра;
- 1,6 с CVT – в смешанном 7,1 литра;
- 1,8 с МТ – 10,5 / 6,3 / 7,8 литра;
- 1,8 с АТ – 9,3 / 6,0 / 7,2 литра.
В целом, расход двух представленных моделей соответствует получаемой мощности. Важную роль сыграет манера вождения. Молодым людям, которые не прочь полихачить на дороге, придется отдавать за бензин больше, чем степенным водителям. В обоих случаях речь идет об использовании топлива АИ-92.
Внешний вид и салон
Седан от Hyundai создан с учетом актуальных трендов:
- очередное обновление принесло внешности интересные элементы и характерный для бренда рельеф. В передней части появилась крупная радиаторная решетка с мелкой полоской в центре и хромированной окантовкой. Фары, как требует мода, сильно заузили и вытянули. ТОПовые комплектации оснащаются светодиодами. Лада получила Х-образный фирменный дизайн с хромированными вставками на передней части. Радиаторная решетка оформлена с крупными ламелями. С точки зрения современного дизайна фары выглядят устаревшими, но это не портит внешний вид российского авто.
- сбоку корейский авто получил рельеф и обтекаемые формы. Заметна яркая штамповка на кузове. Веста отличается Х-образными штамповками на дверях и крыльях. В зависимости от сборки обе модели получили 15- и 16-дюймовые диски с фирменным дизайном.
- задняя часть получилась оригинальной за счет установки светодиодной полосы на багажнике корейской версии. Фонари вытянутой формы. Оптика Лады не может похвастаться оригинальностью оформления этого элемента. Единственное украшение – аккуратный хромированный шильдик компании.
В отличие от импортного авто, Лада предложена не только в кузове седан. Покупатель может доплатить за увеличение пространства в пользу универсала. Помимо этого предложены версии с повышенной проходимостью. Для них увеличена высота дорожного просвета и улучшены некоторые параметры.
Претензий к пространству салона не возникает. Однако, если сравнивать две версии, то свободного места больше в Солярисе, но по факту, разница минимальна. Внутренняя отделка сравнима – качественные ткань, кожа и пластик. Приборные панели получились современными и крупными, с легко читаемой информацией. Не обошлось без установки мультимедийной системы, правда, только в богатых комплектациях. На «минималках» установлены простенькие магнитолы. Качество шумоизоляции хоть и было «подправлено», до идеального оно все-таки не дошло. Предельные сборки получили мультируль приятный на ощупь и оптимальный по охвату. Кресла просторные и удобные, но Лада дает возможность настроить кресло в большем числе положений.
Габаритные размеры
Чтобы достоверно сравнить размер авто необходимо обратиться к техническим характеристикам, поскольку заметить разницу «на глаз» довольно сложно. Солярис оказался короче оппонента – 4 370 против 4 410 мм, и уже – 1 700 и 1 764 мм. Уступает и показатель высоты: Хендай обозначен в 1 470 мм, а Лада в 1 497 мм. В итоге, российская модель немного крупнее, но заметить разницу можно только если поставить их рядом. Заметнее всего различия в дорожном просвете. Победу заслуженно одерживает Lada, поскольку показатель достигает 178 мм, а корейская модель остановилась всего на 160 мм.
В итоге, седаны имеют почти одинаковые размеры. Визуально отличить большую модель сложно, особенно, если учитывать особенности дизайна, который отвлекает от реальной оценки. Если идентифицировать Весту можно по характерному Х-дизайну, то Хендай лишен ярких «знаков», но за счет распространенности тоже легко узнаваем.
Багажное отделение
Разницы в количестве перевозимого груза нет. Несмотря на разные габариты, в багажник вмещается только 480 литров груза. Объема достаточно для перевозки даже крупногабаритного груза, особенно, если учесть возможность сложения второго ряда.
Комфорт и системы безопасности
Базовые системы безопасности предусмотрены для обоих седанов. Передний ряд получает подушки безопасности, устанавливается ABS, EBD, антипробуксовочная система, климатический контроль и задний парктроник. В тоже время предельная версия Весты получает боковую подушку с функцией деактивации в «штат». За аналогичную опцию для Соляриса придется доплатить. Крепления детских кресел есть у обоих, за ЭРА-ГЛОНАСС также не придется доплачивать.
Лада веста может похвастаться:
- блокировкой дверей во время езды;
- функцией «Проводи меня домой»;
- вспомогательной системой торможения;
- динамическим освещением поворотов.
Солярис в противовес предоставляет те функции, которых нет у соперника:
- систему адаптивного освещения дорожного полотна;
- контроль давления в колесах.
В первом случае круиз-контроль входит в перечень базового оборудования ТОПовой версии, а Солярис заставляет оплачивать его отдельно, несмотря на более высокую цену максимальной сборки. В предельном исполнении Веста обойдется в 955 900 рублей, альтернатива – 1 027 000 рублей.
Что купить в итоге?
Однозначного ответа в данном случае быть не может. На окончательный выбор повлияют требования конкретного водителя и количество денежных средств, закладываемых на покупку. Сложность поддерживается еще и схожестью машин, поскольку они похожи не только внешне, но и по оснащению. Цена за базовые сборки также отличается не сильно.
Как показывают технические документы, Hyundai Solaris несколько уступает в количестве опций комфорта и безопасности. Более того, он не обладает ярковыраженным фирменным дизайном, позволяющим при первом взгляде отличить бренд. С другой стороны, за время выпуска на российском рынке он успел заслужить репутацию надежного и качественного седана за небольшие деньги. Дата выхода в России – 2010 год. За это время модель пережила рестайлинг и выпуск второго поколения. В 2020 году появился новейший седан, который не критично добавил в цене. Веста появилась у дилеров только в 2015 году. Несмотря на пятилетний стаж она все еще вызывает опасения в надежности и сомнения в качестве отдельных элементов.
Автомобили подходят для езды как в городе, так и по трассе. Небольшой расход топлива, оптимальные скоростные и мощностные характеристики примерно одинаковы, если не считать отдельную модификацию Спорт предложенную российскими инженерами. В скромном исполнении седаны показывают примерно одинаковую динамику разгона.
Lada Vesta так же как и ее противник, подходят водителям обоих полов. Покупка и обслуживание весьма доступны для среднестатистического россиянина. Машины простые и неприхотливые, поэтому ухаживать за ними не сложно и не затратно. Имение небольшого опыта позволит провести часть манипуляций своими руками, без обращения в сервисные центры. Ни для кого не секрет, что именно эти модели становятся излюбленными машинами для служб такси. Все дело кроется в невысокой стоимости самих авто, простой обслуживания и надежности.
Какие модели еще посмотреть?
Альтернативным вариантом для обозреваемых новинок станет еще один корейский седан – Kia Rio. Проведенный рестайлинг подарил модели яркую и запоминающуюся внешность, увеличенные размеры и широчайший список полезных опций. При этом, сохранил стоимость на уровне Соляриса. Стоит ли говорить о надежности и неприхотливости, если Рио занимает третье место в числе самых продаваемых моделей в России по результатам 2019 года? Второе место отдано Lada Vesta, с Hyundai Solaris обосновался на пятом.
