Новый Hyundai Solaris 2022 уже в России: так ли он хорош на самом деле? Ответ в обзоре

Хендай Солярис 2022 хорошо известный в России бюджетный автомобиль, который довольно дешево обходится в обслуживании, благодаря чему заслужил уважение не только среди простых автовладельцев, но и таксопарков. Кстати, вопреки расхожему мнению, название машины не имеет отношения к известному советскому фильму и происходит от латинского «sol», что означает солнце. С выходом второго поколения автомобиль более не предлагается в кузове хэтчбек, что может стать некоторым разочарованием для любителей корейской марки, но и новый седан вполне хорош.

Новый кузов второго поколения Хендай Солярис 2022 недавно прошёл рестайлинг который, как и на фото, так и вживую выглядит достойно. Цены и комплектации, в общем-то, остались прежними, и в любой из них предлагается автоматическая трансмиссия. За «минималку» с мотором 1,4 и механической КПП попросят 890 тысяч рублей, а за максимальную версию, придётся выложить уже 1016000 рублей. Сейчас в сегменте компактных городских автомобилей идёт борьба за каждого покупателя, и потому корейский производитель старается особо не менять технические характеристики модели, оставаясь таким же конкурентоспособным предложением перед своими оппонентами в лице «близнеца» Kia Rio и недавно вернувшегося на рынок Chevrolet Cobalt.

Комплектации и цены

Новый Hyundai Solaris предлагается в трех комплектациях и одной особой юбилейной версии.

Active

Минимальная комплектация включает в себя следующее базовое оборудование:

• Передние стеклоподъёмники;
• Поясничная поддержка водителя с электрорегулировкой;
• Регулировка рулевой колонки по высоте;
• Регулировка сиденья водителя по высоте;
• Шумоизоляция капота;
• Электроусилитель руля;
• Дневные ходовые огни;
• Иммобилайзер;
• Крепления детских сидений ISOFIX;
• Датчик давления в шинах;
• Система помощи при подъёме;
• Система предупреждения водителей сзади при экстренном торможении;
• Система управления стабилизацией (ABS, ESP, TSC, EBD, VSM);
• Фронтальные подушки безопасности водителя и переднего пассажира;
• Центральный замок;
• Зеркала в солнцезащитных козырьках.

Стоимость автомобиля в этой комплектации составит 890000 рублей.

Active Plus

Следом за ней идёт практически полная её копия — Active Plus, она слегка увеличивает стоимость до 971 тысячи рублей. В ней покупатель сможет получить подогрев передних сидений, наружные зеркала с электроприводом и обогревом, мультируль и магнитолу с четырьмя динамиками (в предыдущей комплектации лишь аудиоподготовка), кондиционер, задние электростеклоподъёмники и центральный замок с дистанционным управлением (в Active центральный замок открывается только с ключа).

Comfort

Отделка Comfort становится несколько более интересной, хоть и немного дороже предыдущей комплектации. За неё дилеры марки попросят уже 1016000 рублей и получила подогрев руля с кожаной отделкой и магнитолу с сенсорным экраном на 8 дюймов с поддержкой Android Auto и Apple CarPlay, а также круиз-контроль.

Юбилейная комплектация «10 лет»

Специальная юбилейная комплектация «10 лет» приурочена к юбилею завода Hyundai в России (К слову, расположен он недалеко от Санкт-Петербурга, где и собирается «Солярис») и она будет ограничена партией в 4500 автомобилей. Данная версия построена на базе Comfort и добавляет в комплект:

• Легкосплавные диски на 15 дюймов (в остальных используются штампованные стальные с колпаками);
• Задние дисковые тормоза;
• Улучшенная шумоизоляция капота;
• Подлокотник водителя с боксом для мелочей;
• Хромированная решетка радиатора;
• Задний подлокотник;
• Задние датчики парковки;
• Эмблемы юбилейной серии на кузове и в салоне.

Elegance

Максимальная комплектация Elegance начинается от 1,146 млн рублей. Она предлагается только с двигателем 1,6-литра. Трансмиссия всё так же может быть автоматической или ручной. Все предыдущие можно приобрести с двигателем 1,4 литра. Она заменяет кондиционер на климат-контроль, правда, однозонный. Здесь также есть подогрев лобового стекла и передние датчики парковки, датчик света и подогрев форсунок омывателя. В остальном, она полностью повторяет юбилейную версию.

Кузов и салон

Hyundai Solaris 2022 недавно прошёл рестайлинг и его внешность теперь приведена в соответствие с актуальным языком дизайна всего модельного ряда корейского производителя. Решетка радиатора имеет фирменную пятиугольную форму и слегка сместилась вниз, в то время как передняя оптика своими краями словно лежит на ней. На решетке разместилась фирменная эмблема Hyundai, а на фарах имеются светодиодные ходовые огни. Сзади автомобиль имеет всё ту же узнаваемую форму крышки багажника, задних фонарей и бампера с характерными вырезами, имитирующими воздухоотводы. С боков седан остался прежним и имеет всё те же удобные ручки, облегчающие доступ в салон.

Салон по сравнению с дорестайлинговым седаном не изменился. Он всё такой же минималистичный и с продуманной эргономикой. Кнопки расположены интуитивно, а руль имеет удобный хват с легкими наплывами в верхней части. Щиток приборов имеет белые шкалы и легко читается в любое время суток. Подсветка шкал также белого цвета. Вместимость у него на достойном уровне, но для высоких людей он не очень подойдёт, потому что отодвинув сиденья сильно назад, задним пассажирам будет уже тесновато, да и крыша довольно покатая, от чего мало места над головой.

Технические характеристики

Hyundai Solaris 2022 предлагается с двумя двигателями и двумя коробками передач. В первом случае, это 1,4-литровый мотор на 100 л.с., во втором, аналогичный 1,6-литровый на 123 л.с. В обоих случаях, это бензиновые четырехцилиндровые силовые агрегаты. Трансмиссий также две — пятиступенчатая «механика» и аналогичная автоматическая трансмиссия. Время разгона с нуля до ста километров во всех случаях разное. 1,4-литровый мотор на «механике» разгоняется за 12,2 секунды, 1,6-литровый на «механике» разгоняется уже за 10,3 секунд. 1,4-литровый агрегат на «автомате» сможет разогнать машину за 12,9 секунд, а 1,6-литровый на таком же «автомате» разгонится за 11,2 секунды. Показатели не космические, но для езды в городе этого вполне хватает.

Габариты седана следующие: (длина, ширина, высота в мм) 4405/1729/1469. Колёсная база составляет 2600 миллиметров, а дорожный просвет 160 миллиметров. Подвеска автомобиля являет собой типичное решение для бюджетного седана. Спереди, ставшие уже традиционными стойки Макферсон, сзади — торсионная балка с пружинами.

Плюсы и минусы

К плюсам корейского седана можно отнести его надёжность, неплохую шумоизоляцию, удобный щиток приборов и руль. Кроме того, сиденье водителя имеет регулировку по высоте даже в минимальной комплектации, от чего даже рослый человек сможет подобрать ту настройку, которая подойдёт именно ему.

Минус седана заключается в его высоко расположенной крышке багажника, что иногда может создавать проблемы при парковке, да и низкий свес переднего бампера иногда может задевать бордюры. Руль нельзя отрегулировать по вылету, только по высоте. Штатная акустика годится только для радио, но это скорее дело вкуса.

Эксплуатация в городе и на бездорожье

Автомобиль не зря нашёл свое место в таксопарках где помимо дешевого обслуживания ценится еще и надёжность подвески и управляемость. Таким образом, при езде в городе, владелец не будет испытывать каких-либо проблем, ввиду в меру жесткой подвески, которая хорошо подойдёт для российских дорог, которые далеко не всегда бывают в хорошем состоянии. Низкий свес переднего бампера может иногда создавать проблемы и цеплять бордюры, но это не так уж существенно. Что тем не менее, делает автомобиль абсолютно непригодным для хоть какого-то бездорожья, где важны короткие свесы, полный привод и высокий клиренс. Для поездок на дачу или летом на природу по грунтовке он сгодится и не более того. В остальном, только город и/или трасса.

Безопасность

Специалисты журнала «Авторевю» провели краш-тест седана, где он получил 16 баллов из 16 возможных, что сделало его самым безопасным автомобилем B-класса на российском рынке. Уровень нагрузок на все части манекенов был минимальным, что и обеспечило высокий балл.

Автоблогер Константин Заруцкий, более известный как Academeg, провёл свой краш-тест и разбил Солярис первого поколения о фонарный столб, что позволяет сымитировать ситуацию, когда потерявший управление автомобиль на полной скорости врезается в препятствие. К сожалению, результат оказался плачевным. Седан в прямом смысле сложился пополам, обвив столб, хотя скорость была невысокой — около 57 километров в час. Надо полагать, что водитель при таком столкновении (удар пришёлся на водительскую сторону) скорее всего не выживет.

Начало продаж

Хендай Солярис 2022 уже вышел в России и его можно приобрести у дилеров марки. Радует возможность заказать машину напрямую на сайте Hyundai, что оставляет пространство для манёвра тем покупателям, которые не хотят покупать навязанное дополнительное оборудование, которое у дилеров часто обходится втридорога.

Конкуренты

Среди конкурентов оказался и «родственник» по концерну Kia Rio, который является практически его полным аналогом. Среди других моделей здесь имеются:

• Lada Vesta;
• Renault Logan;
• Kia Rio;
• Volkswagen Polo/Skoda Rapid;
• Chevrolet Cobalt.

Фото

Видео-обзор