В преддверии Гран-при в Абу-Даби Льюис Хэмилтон, раскрывая свой план из 12 шагов, сделал любопытное заявление о необходимости обратить внимание на кадровую составляющую Ferrari. По словам многократного чемпиона, важно пересмотреть, верно ли используются человеческие ресурсы внутри коллектива, и не пора ли некоторым сотрудникам попробовать себя на других позициях для повышения эффективности.
Особое внимание приковано к возможным изменениям в инженерном штабе — ходят разговоры, что у Хэмилтона могут появиться новые напарники по гаражу. Сейчас его гоночным инженером числится Риккардо Адами, перешедший к нему от Карлоса Сайнса после того, как прежний “штурман” Льюиса, Питер Боннингтон, остался в Mercedes вследствие контрактных ограничений о запрете переманивания персонала. В прошлом сезоне Боннингтон вообще занял пост руководителя инженерного направления в команде из Штутгарта, что окончательно закрыло для Хэмилтона возможность воссоединения со своим проверенным боевым товарищем.
В паре с Адами у Льюиса отношения складывались не так гладко: в начале года в эфире звучали неоднозначные диалоги, пресса заговорила о напряжённости, однако британец оперативно опроверг все слухи. Как заверил Хэмилтон, никаких проблем нет, просто им предстоит узнать друг друга глубже, ведь Адами работал с разными гонщиками и ищет пути нахождения баланса сотрудничества. Льюис подчеркнул: “Постоянно подстраиваемся, учимся. Предположений в медиа было много, но большинство из них не имеют под собой оснований”.
Тем не менее итог первого года Хэмилтона в скудерии получился для него необычным — впервые в карьере в Формуле-1 он остался без подиумов по итогам сезона, что явно вызывает внутрирефлексии и вопросы к работе коллектива. Льюис внимателен к деталям: по его признанию, регулярно после каждого уик-энда он проводит анализ прошедших заездов, фиксирует ошибочные решения, рассчитывает возможности для роста. Пилот уверен — всесторонний разбор деятельности персонала и их ролей поможет сделать Ferrari сильнее.
Бывший гонщик F1, а ныне эксперт британского ТВ Мартин Брандл считает, что именно нехватка прежней взаимосвязи между Хэмилтоном и инженером повлияла на выступления в сезоне. Он проводит параллели с тандемом Ферстаппена и Ламбьясе в Red Bull, где взаимопонимание давно отлажено. “Малейшие нюансы посыла и желания гонщика должны быть схвачены с полуслова, иначе многое может быть утрачено”, — отмечает эксперт.
По итогам года, когда сокомандник Шарль Леклерк семь раз оказывался в топ-3, а Льюис остался без наград, Хэмилтон задумался над стратегией переговоров с руководством и своим местом в команде. Следующий сезон, возможно, станет для него определяющим — ведь в Ferrari ждут прежде всего перемен внутри команды и новых побед (источник: planetf1.com).
