Льюис Хэмилтон рассказал, что его нынешний гоночный инженер Карло Санти, который работал с ним на предсезонных тестах в Бахрейне, задержится в этой роли ненадолго. По словам пилота, речь идет всего о нескольких гонках, после чего Ferrari назначит другого специалиста.
Хэмилтон не скрывает, что очередная перестановка может ударить по результатам. Он опасается, что как только начнет выстраивать рабочий ритм с Санти и привыкнет к его подходу, на гоночном уик-энде ему снова придется перестраиваться под нового инженера. А в Формуле-1, как подчеркивает британец, стабильность внутри экипажа зачастую решает не меньше, чем скорость машины.
Ситуация для Льюиса уже знакомая. После 12 лет сотрудничества с Питером «Боно» Боннингтоном в Mercedes ему в прошлом году пришлось адаптироваться к Риккардо Адами, который стал его гоночным инженером в первый сезон Хэмилтона в Ferrari. Однако связка не сработала: за 24 совместных гонки Льюис так и не поднялся на подиум Гран-при, а по ходу сезона в радиоэфире регулярно всплывали недопонимания — от затянутых пауз и молчания до спорных указаний по трафику и обсуждений «справедливости» решений.
В итоге Скудерия официально объявила, что продолжения сотрудничества не будет: Адами перевели на другую должность, а на его место временно поставили Санти — опытного инженера, который в свое время работал с Кими Райкконеном во время его второго периода в Маранелло.
Кого Ferrari готовит на постоянную роль, Хэмилтон не уточнил. В паддоке, впрочем, ходят разговоры, что кандидатом может быть Седрик Мишель-Грожан, ранее занимавший позицию ведущего трек-инженера Оскара Пиастри. Дополнительные слухи подогрело то, что Мишель-Грожан недавно отметил реакцией публикацию Фреда Вассера в LinkedIn о проекте Ferrari SF-26, но команда комментировать это отказалась (источник: planetf1.com).
