Льюис Хэмилтон не собирается завершать карьеру по итогам этого сезона – напротив, пилот Ferrari с интересом ожидает выхода машин нового поколения. После четырех лет выступлений на, по его словам, «худших автомобилях» за всю карьеру, британец видит будущее более позитивно.
Переход семикратного чемпиона мира из Mercedes в Ferrari прошел не так гладко, как ему бы хотелось. Несмотря на подписанный контракт с «красными» на 2026 год (с опцией на следующий), разговоры о возможном уходе Хэмилтона не утихают — всё чаще обсуждаются его возраст, отсутствие побед и даже вероятность впервые за 19 лет остаться без подиумов за сезон. Долгие 12 лет Хэмилтон провёл в Mercedes, завоевав шесть титулов, но первый сезон в Ferrari выдался сложнее, чем предполагалось изначально.
Его единственным значимым достижением в нынешнем чемпионате стали поул и победа в спринте на китайской трассе — в остальном год был скорее чередой неудач. На заключительный этап сезона в Абу-Даби Льюис подходит с 152 очками и шестым местом в личном зачёте, серьёзно уступая партнёру по команде Шарлю Леклеру (разница — 78 баллов). Более того, позиции Хэмилтона под угрозой: его бывший коллега по Mercedes, Кими Антонелли, всего в двух очках позади и легко может потеснить британца.
Эксперты начинают размышлять: не стоило ли бы 104-кратному победителю гран-при задуматься о конце карьеры после такого сезона? Бывший гонщик Формулы-1 Ральф Шумахер, выступая на Sky Deutschland, заметил, что, несмотря на титулы, для команды важно текущее состояние пилота и его результаты: в этот раз Хэмилтон был расстроен и признал предел своих возможностей, которые не позволили соперничать на равных с лидерами. В таких обстоятельствах, по мнению Шумахера, было бы логично уступить место более молодому и перспективному гонщику, который поможет Ferrari двигаться вперед.
Сам Льюис, однако, уверенно заявляет, что останавливаться не намерен. Его вдохновляет перспектива грядущего техрегламента и радикально новых автомобилей, которые появятся на трассах в 2026 году. По его словам, нынешний болид — самый сложный за всю его карьеру: ни 2009-й, ни другие кризисные этапы не могут сравниться с сегодняшней ситуацией — жёсткая подвеска, сильная вибрация, минимальное сцепление и скучные гонки без борьбы на трассе.
Хэмилтон подчёркивает, что с нетерпением ждёт перемен. Будущее Формулы-1 с «активной аэродинамикой» интригует его больше, чем когда-либо. Сезон ещё не завершён, и Хэмилтон настроен бороться и делиться своим огромным опытом с Ferrari, рассчитывая, что впереди у него все-таки будет шанс вновь оказаться на верхней ступени подиума (источник: planetf1.com).
