Льюис Хэмилтон подвел итоги первого дня закрытых тестов в Барселоне и назвал свою сессию «действительно продуктивной», хотя почти весь заезд прошел на мокром асфальте. Утром за рулем SF-26 работал Шарль Леклерк, и ему удалось застать немного сухой трассы, но примерно с 10:30 начался дождь, который фактически определил программу на весь оставшийся день.
Кто выехал на трассу и почему это важно
Во вторник на автодроме Барселона-Каталония работали только две команды — Ferrari и Red Bull. Остальные коллективы, ориентируясь на неблагоприятный прогноз, предпочли не рисковать техникой в сложных условиях. При этом день не обошелся без инцидентов: ближе к завершению программы Исак Хаджар из Red Bull попал в аварию, тогда как Ferrari сумела выполнить запланированный объем.
Что удалось сделать на мокром покрытии
По словам Хэмилтона, несмотря на дождь и красные флаги, команда собрала солидный массив данных. Он подтвердил, что суммарно за день он и Леклерк проехали около 120 кругов, и для влажной трассы это можно считать хорошим результатом.
Ключевые итоги дня по версии Хэмилтона
- дождь начался в середине утреннего отрезка и продолжался до конца дня;
- основной фокус сместился на работу с шинами во влажных условиях;
- около 120 кругов на двоих — «довольно солидно» с учетом пауз и красного флага;
- серьезных проблем с новой техникой не возникло, что особенно важно на фоне изменений регламента.
Надежность и «маленькие улучшения» вместо больших проблем
Хэмилтон отдельно отметил, что при столь крупных переменах в правилах все могло сложиться заметно хуже: нет гарантии, что совершенно новое оборудование сразу будет работать без сбоев. Поэтому сам факт спокойного прохождения дня без крупных неисправностей он считает позитивным сигналом. По его словам, команда уже к концу сессии искала небольшие шаги вперед и намерена продолжать в том же темпе — работы еще «очень много», но старт получился обнадеживающим.
Планы на оставшиеся дни: нужен сухой асфальт и слики
Ferrari пропустила понедельник и вышла на трассу во вторник, а в среду вернулась к работе, понимая, что из пяти возможных дней командам разрешено использовать только три. Хэмилтон обозначил главные цели на продолжение тестов: прежде всего он хочет наконец проехать по сухой трассе на сликах и лучше разобраться с новыми элементами машины.
Что Хэмилтон хочет «докрутить» в ближайшие сессии
- Понять баланс автомобиля на сухом покрытии.
- Освоить новый режим SM (Straightline Mode) и ощущения от его работы в нормальных условиях.
- Разобраться с использованием энергии: отдача мощности, заряд батареи по кругу, подзарядка и стратегия применения.
- Сопоставить реальную трассу с наработками симулятора и оптимизировать настройки по данным телеметрии (источник: planetf1.com).
