Новый Haval Jolion 2022: это лучший «убийца» Sportage и Tiguan и он уже в России. Полный обзор

Хавал Джолион 2022 позиционируется производителем, как компактное недорогое решение, которое рассчитано на молодёжную аудиторию. При этом, российская молодежь далеко не всегда располагает средствами, продолжая ездить на «вторичке», а вот новинка от китайского производителя Haval будет более предпочтительна для семей, которым нужно, чтобы автомобиль стоил недорого, а внутрь уместились все члены семьи и еще осталось место в багажнике.

Совершенно не стоит думать, что несмотря на новый кузов и дизайн, цена Хавал Джолион 2022 делает его более доступным конкурентом Haval F7. Как бы то ни было, несмотря на схожие технические характеристики и комплектации, это разные модели, построенные на разных платформах. Да даже если поставить оба автомобиля рядом, что на фото, что в реальности, это хорошо заметно.

Комплектации и цены

Haval Jolion 2022 доступен в трёх комплектациях. Минимальная версия с передним приводом и двигателем на 143 л.с. обойдётся в 1 299 000 рублей. Максимальная комплектация с полным приводом будет стоить уже 1 789 000 рублей. Комплектации Comfort и Elite предлагаются с механической трансмиссией, но привод с такой коробкой передач будет только передним. Роботизированная трансмиссия добавляет 100 тысяч рублей к цене и есть во всех модификациях. Кроме того, она может быть как переднеприводной, так и полноприводной.

Comfort

Комплектация является минимальной, предлагаемой для кроссовера и за версию с «механикой» нужно будет заплатить 1 299 000 рублей. В неё включен следующий список оборудования:

• галогеновые фары спереди и светодиодные фонари сзади;
• светодиодные дневные ходовые огни;
• антенна «акулий плавник»;
• руль, регулируемый по высоте;
• электронный стояночный тормоз;
• функция задержки света фар после закрытия центрального замка;
• подогрев и электрорегулировка зеркал заднего вида;
• автоматический климат-контроль однозонный;
• электростеклоподъемники всех дверей;
• бесключевой доступ, кнопка запуска двигателя;
• подогрев передних сидений;
• магнитола с Android Auto/Apple Carplay и экраном на 10 дюймов, 4 динамика;
• система стабилизации курсовой устойчивости;
• ABS, EBD;
• охранная сигнализация;
• круиз-контроль;
• передние подушки безопасности;
• легкосплавные диски 17 дюймов.

Elite

Начиная с этой комплектации, автомобиль предлагается уже с полным приводом, но передний все также остался доступен. Стоимость в этой модификации начинается от 1 399 000 рублей и в список оборудования добавились следующие позиции:

• подогрев руля;
• подогрев задних сидений;
• обогрев лобового стекла;
• камера заднего вида;
• задние датчики парковки;
• управление функциями автомобиля с помощью приложения My Haval на смартфоне;
• светодиодные дневные ходовые огни.

Premium

Максимальная предлагаемая комплектация кроссовера. Она имеет то же, что и предыдущие версии и предлагается только с роботизированной трансмиссией. Стоимость переднеприводной модели составит 1 669 000 рублей, а за полноприводную придётся выложить уже 1 789 000 рублей. В нее добавлено следующее оборудование:

• адаптивный круиз-контроль;
• проекция на лобовое стекло с отображением скорости и других систем автомобиля;
• панель для беспроводной зарядки смартфона;
• цифровой щиток приборов;
• мультимедийная система с экраном 12,3 дюйма;
• камера кругового обзора;
• ассистент автоматической парковки;
• возможность выбора отделки черной или серой эко-кожей.

Кузов и салон

По своим размерам автомобиль относится, скорее, к классу В и к сегменту компактных кроссоверов. Салон встречает водителя аккуратным дизайном приборной панели и удобными сидениями. Сразу бросается в глаза «парящий» дисплей мультимедийной системы и цифровой щиток приборов, который получил очень приятную графику, которая легко считывается. Поначалу чувствуется легкий запах фенола, свойственный китайским автомобилям, но это ощущение быстро пропадает. Руль довольно тонкий, но имеет удобный хват, и по вылету не регулируется. Здесь можно устроиться «по-легковому» низко, но при этом все будет хорошо видно. Рычага КПП здесь нет, вместо него небольшое колесо с выбором режимов. В случае с «механикой» традиционная ручка осталась на месте. Задние двери открываются широко, но регулировки сидений тут нет. Сидеть, в целом, удобно, а в центральном подлокотнике спрятаны подстаканники, которые есть во всех комплектациях. Багажник маловат, но имеет жесткую полочку, от чего её не продавит от тяжести вещей.

Технические характеристики

Габариты автомобиля следующие: длина составляет 4 472 мм, ширина — 1 841 мм, высота — 1 574 мм. Колесная база — 2 700 мм, а дорожный просвет — 190 мм. Подвеска имеет две разных модификации. В случае с передним приводом сзади будет классическая балка с пружинами. Если же привод полный, то она меняется на «двухрычажку». Привод отключаемый. Трансмиссий две — шестиступенчатая механическая коробка передач, которая идёт только для переднего привода, и семиступенчатая роботизированная, которая предлагается как с передним, так и полным приводом. Она имеет два «мокрых» сцепления. Двигатель во всех случаях один. Это бензиновый силовой агрегат на четыре цилиндра мощностью 143 л.с. и с турбонаддувом. Трансмиссий две — механическая и роботизированная. «Механика» предлагается в комплектациях Comfort и Elite. В максимальной комплектации Premium двигатель тот же самый, но его слегка форсировали до 150 л.с. Объём багажника 320 литров, а при сложенных сидениях он увеличивается до 1 133 литров.

Плюсы и минусы

К плюсам можно отнести приятный дизайн автомобиля с «плачущими» ходовыми огнями, что выглядит очень необычно. Нечто подобное пытались сделать в Hyundai/Kia, но там это реализовано менее удачно. Помимо этого, у него очень широкий набор базового оборудования, что является «фишкой» Haval, которая любит оснащать автомобили большим списком позиций.

Из минусов можно с ходу вспомнить не очень удачную локализацию в меню. Местами трудно понять, что имели в виду специалисты, когда писали пункты. Остаётся надеяться, что со временем эту ситуацию поправят. Непонятной остаётся ситуация с краш-тестами. Никаких данных нет. К тому же, китайский производитель почему-то не предоставляет каталогов запчастей, а значит, даже заменить какую-либо мелочь самостоятельно вряд ли выйдет — придётся ехать к дилеру. Помимо этого, еще можно отметить отсутствие каких-либо защитных пластиковых накладок на порогах, бамперах и колёсных арках. Вроде бы кроссовер, а этих, казалось бы, обязательных атрибутов нет. Довольно странное решение. К тому же, двери не закрывают пороги, а значит, одежда в непогоду будет пачкаться.

Эксплуатация в городе и на бездорожье

Машина трогается легко и плавно. В спортивном режиме автомобиль удерживается на тормозе чуть дольше, от чего создаётся впечатление резкого старта. Но на низах двигателю немного не хватает тяги. Но тут ничего не поделаешь, турбонаддув тут только один, а в этом случае есть провал тяги, так называемая, «турбояма». Далее, разгон идёт быстро, но тяга мотора все равно не запредельная. С этим вполне можно жить. При резких поворотах, автомобиль начинает крениться, но это не так страшно. Что в городе, что на трассе, машина больше годится для комфортной езды, чем для динамичной. Двигателя вполне хватает для большинства ситуаций. На «механике» чувствуется пустое сцепление. Оно неинформативно и трудно понять, есть ли тяга или надо еще немного подвести, к этому нужно привыкнуть. Зима в Россию всегда приходит неожиданно, и по не чищенным от снега и слякоти дорогам кроссовер двигается очень уверенно при любом типе привода.

На грунтовке с передним приводом кроссовер ведет себя вполне бодро, даже несмотря на большие колёса. Руль не бьёт по рукам, а тряска в салоне малозаметна. В случае с полным приводом появляется тяга сзади и он вполне справится даже с диагональным вывешиванием колёс. Электроника отрабатывает этот момент легко и перераспределяет усилия. Как бы то ни было, но в глубокую колею лучше не забираться. Несмотря на клиренс, машина всё равно низковата.

Безопасность

Haval Jolion 2022 не проходил каких-либо краш-тестов (кроме сертификационных) — ни по системе EuroNCAP, ни по китайской C-NCAP. Вернее, у себя на родине в Китае кроссовер наверняка разбивали, но каких-либо данных на этот счёт нет. Стало быть, вопрос пассивной безопасности остаётся открытым.

Начало продаж

Хавал Джолион 2022 уже вышел в России и доступен во множестве комплектаций с широким выбором оборудования. Собирается он в России, так что ожидание не должно будет превысить разумные пределы.

Конкуренты

Кроссовер подкупает именно своей ценой. И даже несмотря на хорошую цену, его позиционирование для молодёжи не совсем корректно. Он больше подойдёт для обычной семьи из трех человек. Именно поэтому он призван конкурировать со следующими автомобилями:

• Kia Sportage;
• Volkswagen Tiguan;
• Kia Seltos;
• Hyundai Creta.

Фото

Видео обзор