В последние годы автолюбители стали свидетелями появления необычных внедорожных суперкаров, которые сменили привычный акцент на асфальтовую динамику на возможность уверенно чувствовать себя на грунтовых дорогах, а порой и на песчаных дюнах. Такие автомобили отличались увеличенным клиренсом, длинноходовой подвеской и, несмотря на спортивные корни, прекрасно подходили для экстремального бездорожья. Яркими представителями этой тенденции можно назвать такие модели, как Porsche 911 Dakar или Lamborghini Huracan Sterrato.
Однако сейчас на горизонте появился абсолютно новый проект, который не связан напрямую с крупными автогигантами, хотя его создатели обещают заручиться поддержкой одного из них. Речь идет о Hameedi Venturo – бренде, мало известном широкой публике, но за которым стоит человек с весомым именем в мире спортивных автомобилей. Джамал Хамиди долгое время был ведущим инженером в Ford, где отвечал за разработку таких легендарных моделей, как Ford GT, Shelby GT500 и, конечно, Ford F-150 Raptor. Под его началом появились и известные горячие хэтчбеки — Ford Fiesta ST и Focus ST. Позже опыт Хамиди востребовали в Land Rover — именно он стоял у истоков Defender OCTA.
Вместе с ним к созданию Hameedi Venturo присоединились доктор Андреас Баэнцигер, врач-ортопед, коллекционер премиальных автомобилей и предприниматель, а также инженер-технократ, прошедший школу Ferrari, Aston Martin и Lotus — Макс Швайч. Их общий проект — гиперкар совершенно нового формата: машина, способная без труда преодолевать любые ландшафты, вобравшая лучшее от всех знаменитых разработок Хамиди за предыдущие годы.
Авторы Venturo подчеркивают, что не просто работают над очередным «гиперкаром для бездорожья», амбиции у них куда масштабнее — речь о создании совершенно нового сегмента, который до сих пор не существовал ни в одной из автосфер. Ведь одно дело — спортивные внедорожники и пробующие себя на трассах суперкары, другое — целиком новая философия, в которой сочетаются роскошь, высочайший комфорт и отменная управляемость вне зависимости от типа покрытия.
«Мы создаем то, чего мир еще не видел», — с уверенностью говорит Джамал Хамиди. Отдельный акцент делают и на том, что речь идет о принципиально ином уровне удовольствия от вождения и комфорта, чем у прошлогодних концептов вроде RUF Rodeo. Баэнцигер, в свою очередь, отмечает: «Этот автомобиль — отражение моих взглядов на сочетание исследования и роскоши. Эволюция неизбежна, но истинные эмоции от управления машиной не исчезнут никогда».
Подробностей о внешности Hameedi Venturo пока нет — нет ни эскизов, ни тизеров, неизвестно даже, будет ли основываться новинка на решениях Ford GT, Defender, Raptor или окажется чем-то абсолютно уникальным. Можно предположить лишь, что выпуск будет ограниченным, штучным.
Не раскрывают создатели пока и характер силовой установки будущей модели — будет ли это классический двигатель внутреннего сгорания, гибрид или что-то электрическое. Однако, учитывая, насколько сложным сегодня считается серийное производство гиперкаров с полностью электрической системой (пример тому — опыт Rimac), можно ожидать хотя бы частичное сохранение ДВС.
Ожидается, что уже в начале 2026 года станут известны первые подробности о Venturo — тогда и прояснится, станет ли это гиперкар в привычном понимании или всё же оригинальный внедорожник с совершенно новым уровнем роскоши и комфорта. История знает немало случаев, когда истинно инновационные разработки не доходили до конвейера, однако команде Хамиди вполне по плечу превратить амбициозный замысел в реальный автомобиль (источник: motor.es).
