В подборке новостей Формулы-1 внимание привлекла команда Haas, которая наконец показала свою ливрею на сезон 2026 года. До этого свои машины уже успели продемонстрировать Red Bull и Racing Bulls, а американцы оставались последними, кто тянул с официальным «обликом».
Главная перемена связана не только с раскраской. Haas сменил прежнего титульного партнера MoneyGram на Toyota Gazoo Racing, что стало частью расширения уже существующего технического сотрудничества. При этом сам VF-26 не ушел в радикальные эксперименты: команда развила привычную для себя бело-черную тему, которая фактически стала визитной карточкой Haas за последнее десятилетие, но теперь она выглядит более «свежо» и доработано.
На фоне скорого старта предсезонных тестов в Барселоне на следующей неделе руководитель Haas Аяо Комацу обозначил, что команде предстоит решать задачи не только на уровне скорости. По его словам, ключевой вопрос на раннем этапе — управление энергопотреблением и тем, как использовать возможности гибридной силовой установки Ferrari последнего поколения. Комацу прямо говорит, что сначала нужно разобраться с этим направлением, потому что масштаб проблемы до конца не очевиден: команда может не понимать того, чего еще не знает. Поэтому в первых гонках приоритетом станет доводка работы силовой установки, а уже затем — активное развитие аэродинамики.
Параллельно в паддоке затихли слухи вокруг гоночного инженера Макса Ферстаппена Джанпьеро Ламбьязе. После того как Ферстаппен пропустил две гонки в сезоне-2025, обсуждалось, что Ламбьязе может уйти, его связывали с Aston Martin и Williams. Однако источники подтвердили, что он остается в Милтон-Кинсе, и сам Макс подчеркнул: для него вопроса не существовало.
Еще одна новость пришла от McLaren. Команда, которая последней объявила дату презентации на 9 января, теперь последней же подтвердила готовность машины: в соцсетях показали, что болид уже впервые запустили на базе перед выездом в Барселону.
А в Aston Martin, по данным AutoRacer, Эдриан Ньюи столкнулся с непростым выбором по конструкции подвески для AMR26 и намерен тянуть с окончательным решением максимально долго. Учитывая, что подвеска для Ньюи — принципиальная тема, и в 2022-м он лично проектировал переднюю и заднюю подвески Red Bull RB18, от этого решения может зависеть очень многое (источник: planetf1.com).
