Гюнтер Штайнер признался, что расставание с командой Red Bull в Формуле-1 стало для него едва ли не самым удачным поворотом судьбы. По его словам, в тот момент внутри коллектива стало «слишком многолюдно», а решение уехать, если смотреть на него спустя годы, оказалось тем самым счастливым билетом, который открыл дорогу к совершенно другой жизни и карьере.
Как все началось: Jaguar, Red Bull и Ньюи
В 2005 году, когда Red Bull выкупил команду Jaguar, Штайнер получил должность директора по техническим операциям уже обновленного проекта. Однако уже в следующем сезоне в структуру Red Bull пришел Эдриан Ньюи — один из главных дизайнерских авторитетов Формулы-1. После этого Штайнер сменил направление и отправился в США, где занялся программой Red Bull в NASCAR, работая техническим директором до 2008 года.
Почему Америка оказалась решающей
Штайнер подчеркивает: переезд в Штаты совпал с его давней мечтой. В молодости он хотел жить в США, но без рабочей визы это было практически недостижимо. А уход из Red Bull, как он говорит, неожиданно создал нужное окно возможностей. Более того, именно американский этап позволил ему выстроить фундамент для будущих проектов — и в бизнесе, и в автоспорте.
Что, по словам Штайнера, дал ему этот шаг
- возможность легально закрепиться в США и «встроиться» в местную среду;
- понимание американской культуры и делового подхода, без чего сложно говорить с инвесторами на одном языке;
- создание собственной объединенной компании, которая со временем выросла примерно до 300 сотрудников;
- появление реального шанса вернуться в Формулу-1 уже с собственным проектом.
Отдельно он отмечает: если бы пытался провернуть подобную историю в Европе, то, вероятнее всего, не нашел бы нужного инвестора. А американского партнера, находясь «по ту сторону океана», убедить было бы еще сложнее — слишком большая дистанция и слишком разные правила игры.
Возвращение в Формулу-1: ставка на Haas
В середине 2010-х Штайнер снова оказался в паддоке Ф-1, но уже в роли человека, который строит команду с нуля. Он получил финансирование от американского бизнесмена Джина Хааса и занялся формированием структуры: подбором персонала, организацией процессов и выстраиванием ключевых связей. Важнейшими элементами проекта стали партнерства с Dallara и Ferrari — они остаются значимыми для Haas и по сей день.
Самый трудный барьер — Берни Экклстоун
По воспоминаниям Штайнера, сложнее всего было добиться согласия тогдашнего коммерческого руководителя Формулы-1 Берни Экклстоуна. Причина проста: до этого многие пытались зайти в чемпионат с новой командой, и у Экклстоуна накопился скепсис — он не хотел видеть рядом очередных людей, которые громко обещают, а затем проваливаются.
Кто помог убедить Экклстоуна
- Ники Лауда — его слово стало важным аргументом доверия;
- Стефано Доменикали (в те годы руководивший Ferrari) — подтвердил серьезность намерений;
- Жан Тодт, занимавший пост президента FIA, — знал Штайнера по периоду Red Bull и верил в его компетенции;
- Чарли Уайтинг, технический директор FIA, — также поддерживал проект (Штайнер отдельно отметил, что Уайтинг позже ушел из жизни).
Штайнер объясняет, что в какой-то момент Экклстоун увидел: Джин Хаас действительно вложил достаточные деньги, а сам Штайнер способен довести дело до результата. В итоге Haas стартовал в 2016 году, преодолев первоначальное недоверие, и, как подчеркивает Штайнер, из «новых команд той эпохи» именно этот проект оказался единственным, кто реально закрепился.
Финал главы: уход из Haas и мысли о доле
Штайнер руководил Haas до конца 2023 года, после чего контракт с ним не продлили, а пост занял Аяо Комацу. При этом за годы его работы популярность Формулы-1 заметно выросла, а вместе с ней резко подорожали и сами команды. Поэтому, оглядываясь назад, Штайнер признает: он бы хотел иметь долю в организации.
Почему этого не случилось
- в тот период у него не было достаточных финансовых возможностей, чтобы стать акционером;
- никто тогда не мог с уверенностью сказать, что через несколько лет стоимость команд будет измеряться миллиардами долларов;
- поэтому, как он сам резюмирует, жаловаться ему не на что — просто задним числом такие решения выглядят иначе.
В итоге Штайнер возвращается к главной мысли: именно уход из Red Bull, который со стороны мог показаться шагом назад, на деле стал для него лучшим событием — потому что запустил цепочку решений, приведших к США, собственному бизнесу и созданию команды Формулы-1 (источник: planetf1.com).
