Среди автовладельцев, имеющие возрастные автомобили, бытует мнение, что лучше заливать масло большей густоты, чтобы избежать его излишнего расхода. Объясняется это тем, что при износе деталей образуются большие зазоры между компонентами мотора. Эксперт портала “За рулем” Александр Ревин рассказал, почему так делать не стоит, и предложил собственную альтернативу.
Не секрет, что двигатели с многолетним стажем начинают больше поглощать масла. Однако, использование более густого может привести к увеличению температуры агрегата вследствие ухудшения теплоотведения. Кроме того, смазочная пленка будет хуже стекать со стенок цилиндров, что приведет к повышению степени нагара в камере сгорания. А это уже чревато появлением детонаций, особенно в жаркие периоды. Масло, которое не сгорает, попадает в выпускной тракт, что приводит к выходу из строя каталитического нейтрализатора.
Ревин считает, что даже немолодым двигателям нужно только рекомендованное производителем масло. При этом можно выбрать варианты с меньшим уровнем зольности. То есть, если стандартно используются А3 и А5, то можно выбрать варианты с показателем зольности в С3 и ILSAC. Кроме того, чтобы продлить срок службы двигателя стоит не забывать проводить замену масла через каждые 7,5 тысяч километров пробега. Для тех, кто ориентируется на моточасы — критический показатель — 250.
