В Красноярском крае разгорелся спор между региональным правительством и мэрией города из-за повреждения служебного Lexus губернатора. Автомобиль, на котором передвигался Михаил Котюков, попал колесом в неогороженную яму на городской дороге, в результате чего лопнула шина и был деформирован диск. Управделами губернатора обратилось в арбитраж с требованием взыскать почти 230 тысяч рублей на ремонт, а также найти виновных в случившемся. В процессе разбирательства мэрия попыталась привлечь к делу подрядчика, отвечавшего за ремонт дороги, однако чиновники настаивают, что отсутствие ограждения снимает с них ответственность.
Суд решил подключить к делу департамент городского хозяйства, ведь решение может затронуть его интересы. Следующее заседание назначено на сентябрь, но исход подобных споров не всегда очевиден. Как отмечают эксперты, у высокопоставленных чиновников больше шансов добиться компенсации, ведь суды часто учитывают их статус. Для обычных водителей ситуация сложнее: суды выясняют, мог ли водитель заранее заметить яму и избежать наезда. Если такой возможности не было, ответственность ложится на дорожников, если была — на самого водителя.
Автоюристы советуют при подобных происшествиях сразу вызывать полицию и фиксировать все обстоятельства, чтобы увеличить шансы на успех в суде. Однако на практике чаще всего вина делится между водителем и организацией, отвечающей за дорогу, причем основная часть ответственности обычно ложится на автомобилиста. Бывают случаи, когда удается добиться большей компенсации, но это скорее исключение.
Перед обращением в суд рекомендуется провести независимую экспертизу для оценки ущерба. Однако многие водители предпочитают не связываться с длительными разбирательствами, опасаясь, что информация о ДТП негативно скажется на продаже машины — ведь сервисы проверки истории авто фиксируют все аварии. В итоге большинство оплачивает ремонт из собственного кармана. Между тем, по статистике, треть российских дорог в плохом состоянии, а почти половина аварий происходит из-за дефектов покрытия.
