В Ганновере недавно с успехом прошла международная выставка коммерческого транспорта. Основное внимание было приковано к стендам концерна Ford. Представленный грузовик был произведен на турецком заводе компании. К моменту выставки автомобилю выпускается всего 3 месяца, но уже успел заслужить престижную награду «International Truck of the Year-2019».
В составе судейства были в основном журналисты всемирно-известных журналов, посвященных грузовому автотранспорту, их мнение по поводу нового Форда было единогласным. Пьедестал почета с F-Max разделили Scania L- и P-series и Volvo FH.
Главными достоинствами грузовика считаются ровный пол в салоне, очень мощный, и при этом экономичный двигатель (12,7 л и 500 л.с.). Ранее Форд уже производили подобные автомобили, но в линейку F-Max добавлены несколько опций, облегчающих водителю управление, в том числе адаптивный круиз-контроль и систему eco-roll.
Ford Otosan планирует, что эта модель завоюет безусловное лидерство среди внедорожников. Ford сократил вес нового автомобиля, используя алюминиевые легкие компоненты, таким же образом автопроизводитель поступил с моделью F-150, вышедшей в продажу в 2015 модельном году. Усилия экспедиции привели к снижению веса на 104 кг. Вроде бы этот показатель для многотонного автомобиля кажется незначительным, но даже такое снижение веса – достижение автопроизводителя.
Конкурс, на котором победил внедорожник проводится ежегодно с 1977, и всего дважды за этот срок победителями становились автомобили компании Ford. Основная цель – экспорт в Европу, на Ближний Восток и Африку. Представители автоконцерна считают, что к 2020 году они смогут выйти на полную мощность, экспортируя более 300 Ford F-Max ежегодно. Внедорожник также будет продаваться и на российском рынке. На данный момент стоимость автогиганта не анонсируется.
На разработку нового внедорожника компании потребовалось полтора года и $500 млн. В пресс-службе немецкого автоконцерна заявили, что единственным конкурентом в этом сегменте они считают автомобили MAN. У них реализована система беспилотного управления грузовиком aFAS. Ее главная особенность состоит в том, что она обеспечивает четвертый класс автономности. Водитель фактически может абстрагироваться от управления автомобилем, его функция – наблюдение и контроль.
