С приходом администрации Трампа экологическая политика в США претерпела радикальные перемены. Новый президент открыто выступал против электрификации грузового транспорта, отменил калифорнийские требования по переходу на электромобили и аннулировал разрешения, выданные предшественниками. В результате автопроизводители оказались в сложной ситуации: федеральные и региональные власти предъявляют противоречивые требования, что приводит к хаосу в отрасли.
В августе 2025 года крупнейшие американские производители грузовиков, включая Daimler Trucks North America, International Motors (бывший Navistar), Paccar и Volvo Group North America, подали коллективный иск против Калифорнийского департамента по контролю за качеством воздуха (CARB) и губернатора штата. Причиной стало требование федеральных властей немедленно прекратить выполнение калифорнийских экологических стандартов, что поставило компании в юридический тупик.
Ранее между CARB и автопроизводителями было заключено соглашение о «чистых грузовиках», однако после вмешательства антимонопольных органов и начала судебных разбирательств оно было расторгнуто. В партнерстве участвовали также Cummins, GM, Ford и Stellantis, но эти компании к иску не присоединились.
Калифорния традиционно задаёт тон экологическим стандартам, влияя на политику других штатов и даже стран. Среди её инициатив — программы по увеличению доли грузовиков с нулевым уровнем выбросов и ужесточение норм по выбросам оксидов азота. Американская ассоциация грузоперевозчиков и другие организации считают эти меры чрезмерными, а Трамп в ходе своей кампании называл их «зеленым обманом».
В условиях, когда федеральные и региональные власти не могут договориться, а производители получают противоречивые указания, отрасль оказалась в состоянии неопределённости. Судебные разбирательства должны прояснить, чьи правила станут обязательными для автопроизводителей в будущем.
