Компания Daimler Trucks завершила масштабные испытания своего водородного грузовика Mercedes-Benz GenH2 2025, предоставив его сразу пяти крупным клиентам — среди них Amazon, Air Products и другие. За год эксплуатации эти машины прошли по дорогам Европы свыше 225 тысяч километров, что сопоставимо с пятью кругосветными путешествиями. Если бы этот путь преодолели обычные дизельные грузовики, в атмосферу попало бы более 150 тонн углекислого газа, а расход топлива составил бы десятки тысяч литров.
В ходе тестов GenH2 показал себя с лучшей стороны: расход водорода на 100 км варьировался от 5,6 до 8 кг, а запас хода превышал 1000 км. Водители отмечали комфорт, низкий уровень шума и отличную динамику — все благодаря 300-киловаттной силовой установке на топливных элементах и аккумулятору на 70 кВт*ч. Заправка жидким водородом занимала всего 10–15 минут, что сравнимо с привычными дизельными машинами.
Клиенты подтвердили: грузовик легко вписался в их логистику, не уступая по практичности традиционным моделям. Однако массовое внедрение таких машин пока сдерживается нехваткой водородных заправок — особенно для жидкого водорода. Для полноценного перехода на водородные грузовики к 2030 году потребуется не менее 2000 станций по всей Европе.
В рамках испытаний GenH2 заправляли на специальных станциях в Германии, суммарно израсходовав около 15 тонн водорода за 285 заправок. Daimler Trucks делает ставку именно на жидкий водород — его высокая плотность энергии позволяет увеличить дальность хода и не уступать дизельным аналогам по эффективности.
В ближайшие годы компания планирует расширить тестирование с новыми клиентами и подготовиться к запуску мелкосерийного производства: уже к концу 2026 года на заводе в Верте соберут первую сотню водородных грузовиков нового поколения. Несмотря на медленное развитие инфраструктуры, Daimler Trucks продолжает развивать сразу два направления — электромобили на батареях и водородные модели, рассчитывая на массовое внедрение последних в начале 2030-х.
