Электромобили, которые еще недавно считались безальтернативным будущим, неожиданно столкнулись с проблемой, о которой в Европе, похоже, всерьез не подумали. На государственном уровне делали ставку на «чистую» электротягу, а подключаемые гибриды долго воспринимались как компромисс. Но реальность оказалась сложнее: многие PHEV годами эксплуатировали не так, как задумывалось, и лишь со временем бренды пришли к очевидному правилу — гибрид должен стартовать на электричестве и ехать так до тех пор, пока не исчерпает заряд.
Теперь в Европе обсуждают меры против тех, кто не подключает машину к розетке и фактически ездит в основном на ДВС, увеличивая расход и выбросы. На этом фоне Китай уже давно играет по своим правилам, продвигая категорию NEV — «авто на новых технологиях», куда входят и гибриды. И именно они, благодаря огромной суммарной дальности хода, уже успели серьезно потеснить электрокары: речь идет о показателях до 2000 км без дозаправки.
В этой истории любопытно, что в центре внимания оказались не BYD и не Geely. Речь идет о Great Wall и ее «аккумуляторном крыле» Honeycomb Energy, которое считается одним из крупнейших производителей батарей для гибридов. Компания представила тяговую батарею Fortress 2.0, ориентированную на крупные семейные автомобили на пять-шесть мест, а также модели с внедорожными амбициями.
Главные цифры выглядят внушительно. Емкость — 80 кВт*ч, что на 35,6% больше прежних 59 кВт*ч. Заявленный электрический запас хода превышает 400 км, и для сегмента PHEV это один из самых высоких уровней, даже если точная методика подсчета не уточняется. Отдельно подчеркивается переход на 800-вольтовую архитектуру, типичную скорее для электромобилей. Благодаря этому батарея поддерживает быструю зарядку 6C и способна пополниться до 80% всего за 10 минут.
Не обошлось и без акцента на безопасности и ресурсе. Honeycomb Energy заявляет более 5000 циклов зарядки, а также использование нанотермической фарфоровой изоляции: она должна предотвращать пробой электрической изоляции в течение 30 минут при температуре до 1000 °C, снижая риски теплового разгона и возгораний.
При этом производитель пока не раскрывает массу и габариты батареи — параметры, напрямую влияющие на эффективность гибрида. Известно другое: председатель Honeycomb Energy Ян Хунсинь сообщил, что Fortress 2.0 выходит на серийные объемы уже с марта. На какой именно модели она дебютирует, не уточняется, но почти наверняка речь идет об одном из автомобилей Great Wall Motors (источник: motor.es).
