Концерн Great Wall Motor готовит для домашнего рынка новый полноразмерный флагман: подключаемый гибридный кроссовер Wey V9X 2026. Новинка станет первой моделью марки, построенной на модульной архитектуре GWM One (Гуйюань), а ее заявленный электрический запас хода достигает 400 километров.
Стоит напомнить, что Wey является премиальным направлением GWM. Само название связано с председателем компании Вэй Цзяньцзюнем, которого также знают как Джека Вея. На экспортных рынках автомобили нередко выходят с двойным обозначением GWM Wey, поскольку производитель придерживается стратегии «Один GWM». Теперь же бренд готовится вывести на внутреннюю арену новый «топ» линейки, и символика здесь не случайна: цифра 9 в КНР традиционно ассоциируется с вечностью и статусом, поэтому индекс V9X прямо намекает на роль флагмана.
3 февраля компания опубликовала первые тизеры. Ранее прототип уже попадался на дорожных испытаниях, и речь идет о действительно крупном автомобиле длиной более 5,3 метра. По изображениям видно, что спереди установлены две тонкие светодиодные полосы дневных ходовых огней, между которыми подсвечивается логотип Wey. У кроссовера обычные дверные ручки, на крыше размещен датчик LiDAR, а сзади используется единый фонарь во всю ширину.
На части кадров заметны небольшие синие подсвеченные элементы. В Китае такие сигналы указывают на активированную навигацию на автопилоте (NOA). Ранее Wey 07 (Lanshan) стал первым носителем системы VLA (Vision, Language, Action) с продвинутыми функциями помощи водителю, и есть все основания полагать, что V9X получит еще более свежий комплекс ADAS.
Публикация тизеров обычно означает скорую подачу документов на лицензию: в процессе сертификации MIIT раскрывает базовые характеристики и публикует фотографии. Не исключено, что V9X появится в каталоге министерства уже в этом месяце. По предварительным данным, серийное производство планируют начать в марте 2026 года, а полноценную премьеру могут приурочить к Пекинскому автосалону в конце апреля 2026-го.
По ранее озвученной информации, Wey V9X будет шестиместным PHEV: 2,0-литровый турбомотор и два электродвигателя. Разгон до 100 км/ч заявлен на уровне 4,4 секунды. Аккумулятор поддерживает зарядку 6C, что позволяет за пять минут пополнить запас хода примерно на 200 км. Платформа GWM One рассчитана сразу на пять типов силовых установок (ICE, HEV, PHEV, BEV и FCEV), поэтому в перспективе возможны и чисто бензиновые, и полностью электрические версии. Также архитектура допускает заднее подруливание, пневмоподвеску и другие современные решения (источник: carnewschina.com).
