Название Gotion High-Tech звучит так, будто его придумали маркетологи ради солидности, но на деле это вполне реальная китайская компания. Ее основали около двадцати лет назад, а штаб-квартира расположена в Хэфэе. При этом сегодня Gotion уже нельзя назвать «мелким игроком»: производитель занимает пятое место в мире среди изготовителей тяговых аккумуляторов, удерживая порядка 4,5 процента рынка. Общая установленная мощность оценивается в 53,5 ГВтч, то есть речь идет о масштабе, сопоставимом с крупнейшими конкурентами, пусть и не уровня CATL или BYD.
Интерес к бренду сейчас подогревает другое. Компания практически завершила работу над твердотельными батареями, а поддерживает проект не кто-нибудь, а Volkswagen. К концу 2025 года у Gotion уже построена производственная линия на 0,2 ГВтч, а следующим шагом станет запуск линии мощностью 2 ГВтч.
В основе разработки лежит технология Jinshi. По данным производителя, она обеспечивает более высокую плотность энергии, чем LFP или тройные аккумуляторы, разница достигает примерно 40 процентов. Также подчеркиваются преимущества по части безопасности и работы в экстремальном климате. На глобальной пресс-конференции в прошлом году Gotion заявляла о плотности около 350 Вт·ч на килограмм, что теоретически позволяет рассчитывать на запас хода порядка 1000 км при полной зарядке.
Пилотный проект на 0,2 ГВтч показал еще один любопытный момент: коэффициент полезного действия составляет 90 процентов. Отдельно отмечается стабильность в диапазоне температур от минус 40 до минус 80 градусов, благодаря чему батарея меньше теряет эффективность и требует менее активного предварительного кондиционирования, что дополнительно помогает сохранить реальную автономность.
Испытания по безопасности тоже выглядят впечатляюще. Аккумуляторы выдержали тест при 200 градусах, а также прокол стальной иглой диаметром 3 мм без взрывов, возгорания и признаков теплового разгона. В целом многие ждут «наступления времени» твердотельных решений к 2027 году, когда CATL и другие гиганты обещают наладить мелкосерийный выпуск. Но Gotion рассчитывает начать мелкую серию уже до конца 2026-го.
Параллельно компания закладывает 12 ГВтч мощностей под линейку G-Yuan, то есть полутвердотельные батареи, которые должны стать мостом к полноценной «твердотелке». Значимость Gotion для отрасли легко объяснить долей Volkswagen: у немецкой группы около четверти акционерного капитала. Уже есть договоренность, что в перспективе такие батареи появятся на будущих моделях Volkswagen и Audi, а затем могут распространиться и на другие марки концерна, который занимает более четверти европейского рынка. Если планы не сдвинутся, уже в этом году ожидается мелкосерийный выпуск для обкатки на реальных автомобилях, а вот полноценная массовая история, по расчетам компании, созреет ближе к 2030 году. (фото: Volkswagen)
