Электронный стояночный тормоз все больше становится популярным, его сейчас устанавливают во многие современные авто. Однако он значительно уступает своему механическому собрату и в ряде ситуаций может оказаться совершенно бесполезным. Инструктор автошколы в беседе с порталом naav.ru рассказал, о каких именно идет речь.
Механический ручной тормоз отличается простотой в устройстве. Для многих водителей это является понятным жестом — потянуть рычаг, если возникла сложная ситуация и отказали обычные тормоза. Если водителю за рулем станет плохо, отыскать кнопку и дождаться, когда система сработает, будет проблематично.
Плюс механического варианта в его автономности от электричества. Если аккумулятор разрядился, снять машину с электронного ручника не удастся. Когда тормоз ручной, его можно одним движением деактивировать, после чего попробовать завести машину, спустив с горки или подтолкнув.
Электронная система во время движения отвечает не сразу или вовсе не срабатывает. При выходе из строя обычных тормозов, применить экстренное с помощью ручника чаще всего не удается. Кроме того, при застревании в сугробе или в грязи водитель может управлять тормозами, используя механический ручник. При этом настройка производится тонко и четко — достаточно затянуть рычаг или ослабить.
В ремонте механический вариант обходится дешевле — если трос ослаб, его просто затягивают, появилась коррозия на тягах — нужно смазать. С электронным все сложнее и обходится дороже: неисправность может состоять в датчиках, актуаторах, или скрываться в блоке управления (фото: Volkswagen).
