Президент General Motors Марк Ройсс недавно отметил, что западным автогигантам, чтобы не отстать от стремительно развивающихся китайских производителей электромобилей, придется серьезно ускорять темпы работы и запускать новые модели с невиданной ранее скоростью. Сейчас китайские бренды способны выводить свежие автомобили на рынок всего за 22-28 месяцев, тогда как у западных компаний на аналогичный процесс уходит от 32 до 48 месяцев. Такая разница в сроках становится критическим фактором в условиях жесткой конкуренции.
Ройсс подчеркивает: у китайцев есть чему поучиться, особенно в плане скорости внедрения новых технологий и организации работы с поставщиками. Однако он считает, что слепо копировать их подход и вступать в ценовые войны — не лучший путь. Китайские автопроизводители часто используют одних и тех же поставщиков, что позволяет им быстро внедрять инновации и сокращать цикл разработки. Но при этом, если компания не способна эффективно продавать аккумуляторы, закрепиться на рынке ей будет крайне сложно — многие стартапы в Китае быстро появляются и так же быстро исчезают.
Не только GM осознает необходимость ускорения. Audi, например, уже заявила, что при создании следующего поколения TT будет использовать «китайский темп» и планирует вывести новинку на рынок всего за 30 месяцев после старта проекта. BMW пошла еще дальше: компания пообещала, что ее скорость разработки моделей Neue Klasse станет недосягаемой даже для китайских конкурентов. В ближайшие два года баварцы намерены представить 40 новых или обновленных автомобилей, что лишь подчеркивает — гонка за лидерство в электромобильной индустрии набирает обороты, и теперь на кону не только технологии, но и скорость.
