Концерн GM намерен уже в этом году вывести корейские производственные площадки на предельную загрузку и довести выпуск примерно до 500 тысяч автомобилей. Причина проста: несмотря на разговоры о пошлинах и возможное удорожание, американские покупатели продолжают активно выбирать доступные кроссоверы марки, а значит, у компании есть прямой стимул наращивать объемы.
Сейчас на заводах в Инчхоне и Чангвоне собирают Chevrolet Trax и Trailblazer, а также Buick Envista и Encore GX. Именно эти четыре модели остаются важными «локомотивами» розничных продаж в США. В 2025 году их суммарная реализация превысила 400 тысяч экземпляров, и признаков скорого охлаждения спроса у GM, судя по всему, не видят. Поэтому и серьезных причин срочно переносить производство в другие страны пока не просматривается.
Как сообщают корейские источники, на которые ссылается Auto News, задача поставлена четко: максимизировать мощности ради «высокого мирового спроса». При этом точные цифры по выпуску компания публично не раскрывает, но сам курс на работу «на полную» подтверждает.
Отдельный нюанс связан с тарифной неопределенностью. Дональд Трамп недавно пригрозил поднять пошлины на автомобили корейского производства с 15% до 25%, что добавляет рисков экспортной стратегии. Однако на данный момент GM не демонстрирует готовности пересматривать корейские производственные планы.
Важно и то, что сама Корея для GM фактически стала не рынком сбыта, а экспортной базой. Если раньше продажи внутри страны доходили примерно до 170 тысяч машин, то в прошлом году они упали до уровня свыше 15 тысяч, поскольку местные покупатели чаще выбирают Kia, Hyundai и Genesis. Поэтому корейское направление у GM держится в основном на поставках за рубеж, даже если конечные расходы из-за тарифов в итоге ложатся на клиента (источник: carscoops.com).
