Когда-то GM Cruise считалась одним из главных игроков на рынке беспилотных такси, соперничая с Waymo от Google. Компания даже сотрудничала с Honda, чтобы провести тесты автономных автомобилей в Японии. Однако череда инцидентов и аварий в США привела к тому, что General Motors свернула проект беспилотных такси, а Cruise фактически осталась без своей прежней роли.
Сейчас появились сведения, что GM намерена вернуть часть бывших сотрудников Cruise, чтобы использовать их опыт, но уже не для развития роботакси. Основной акцент теперь смещается на внедрение технологий автономного управления в легковых автомобилях. В частности, речь идет о системах уровня 2+ — таких, как NOA (Navigation on Autopilot), которые уже активно применяются в Китае и становятся все более востребованными среди водителей, желающих доверить часть управления электронике на обычных дорогах.
GM рассчитывает, что наработки Cruise в области полностью автономного вождения помогут ускорить развитие собственных систем помощи водителю. В условиях, когда электромобилизация становится стандартом, а автопилот — ключевым направлением инноваций, опыт Cruise может стать для GM серьезным преимуществом. Теперь задача — не просто вернуться на рынок, а занять лидирующие позиции в сегменте легковых автомобилей с продвинутыми функциями автономного управления.
