В то время как европейские автопроизводители активно внедряют гибридные и электрические технологии, в General Motors решили не изменять своим традициям. Американский автогигант продолжает делать ставку на то, что у него получается лучше всего — мощные атмосферные V8, которые давно стали визитной карточкой местных спорткаров, маслкаров и пикапов. В ближайшие годы GM не планирует массово переходить на гибриды, а напротив, готовит новое поколение легендарных Small Block V8, история которых уходит корнями в 1950-е.
Премьера свежей линейки моторов состоится на обновленном Chevrolet Silverado 1500 образца 2027 года. Именно этот пикап первым получит модернизированный V8 объемом 5,7 литра, который будет устанавливаться не только на грузовики, но и на внедорожники концерна. Для сравнения: предыдущее поколение 5,3-литровых моторов развивало от 355 до 370 л.с., а теперь можно ожидать, что новый двигатель приблизится к отметке в 400 л.с.
Президент GM Марк Ройсс уже заявил, что новые V8 станут экономичнее на 4–6% по сравнению с нынешними версиями, а если сравнивать с моторами 2019 года — экономия топлива достигнет 12%. Это результат постоянных доработок и совершенствования пятого поколения Small Block, которое выпускается с 2013 года.
Особый интерес вызывает и старший мотор объемом 6,6 литра. Сейчас такой агрегат (L8T) уже используется на некоторых версиях Silverado, но есть основания полагать, что именно этот V8 станет сердцем будущего Corvette Grand Sport. В Сети уже появились снимки закамуфлированных прототипов Corvette с необычной задней частью, что подогревает слухи о скором дебюте новой версии. Для справки: нынешний Corvette C8 Stingray оснащается 6,2-литровым LT2 мощностью около 490 л.с., а с новым мотором планка в 500 л.с. может быть преодолена.
В то же время топовые Corvette используют 5,5-литровый двигатель Gemini (LT6 и LT7), который в версиях Z06, ZR1 и ZR1X выдает свыше 1000 л.с. благодаря турбонаддуву и гибридным технологиям. Этот же мотор в гоночной модификации LT6.R трудится на Corvette GT3.
Архитектура Small Block остается верна традициям: классический V8 с углом развала 90 градусов и толкателями клапанов, как и 70 лет назад. Однако инженеры GM обещают не только повысить экономичность, но и улучшить отдачу, плавность работы и крутящий момент.
Пока подробные характеристики новых 5,7- и 6,6-литровых моторов держатся в секрете, но ясно одно: эпоха атмосферных V8 в США продолжается. GM и конкуренты вроде Stellantis с их HEMI не собираются сдавать позиции, ведь спрос на такие двигатели стабильно высок, а американский рынок по-прежнему открыт для тюнинга и смелых технических экспериментов (источник: motor.es).
