Современные автовладельцы уже не столь сильно боятся повреждения турбины на машинах, оснащенных двигателями с наддувом. Если ранее была необходимость устанавливать дополнительные детали, чтобы улучшить охлаждение мотора, то сейчас этим можно пренебречь. Моторист профильного автосервиса рассказал, по каким причинам риск выхода турбины из строя в данный момент значительно снизился.
Турбина, которая вращается в масляной пленке или на подшипниках из-за трения и воздействия выхлопных газов может достигать рабочей температуры до 900 градусов Цельсия. При этом охлаждение достигалось исключительно за счет моторного масла. На холостых оборотах температура деталей падала до 100 градусов. Поэтому большинство владельцев машины с турбодвигателями устанавливали специальные турботаймеры. Они продлевали работу двигателя на несколько минут после того, как он был выключен, чтобы достаточно охладить деталь. Те, кто пренебрегал необходимостью дать возможность поработать мотору на холостых оборотах после окончания пути, часто сталкивались с выходом из строя детали.
В современных двигателях применяется другая система подачи масла. Часто ее оборудуют автономным электроприводом, способным прокачивать гораздо большее количество техжидкости, что приводит к более высокому качеству охлаждения узла. В результате больше нет необходимости давать двигателю поработать на холостых оборотах, чтобы защитить дорогостоящую деталь.
