Рейтинги NCAP нередко отличаются от страны к стране, и причина здесь банальна: в разных регионах один и тот же автомобиль может иметь разный набор штатных систем безопасности. Показательный пример — Toyota Corolla Cross 2026, которую в рамках программы Global NCAP «Более безопасные автомобили для Африки» проверили в спецификации для африканского рынка. По итогам испытаний защита взрослых получила лишь 2 звезды.
В базовый комплект вошли фронтальные подушки, коленная подушка, боковая подушка для грудной клетки, преднатяжители и ограничители усилия ремней, напоминание о ремнях и система стабилизации ESC. А вот боковые «шторки» и дополнительные боковые подушки (в том числе для головы/груди и таза) либо не предусмотрены, либо предлагаются за доплату. Аналогичная ситуация и с рядом ассистентов: защита пешеходов, контроль скорости и удержание в полосе в стандартном оснащении не гарантированы.
За взрослую безопасность кроссовер набрал 29,27 балла из 34. При фронтальном ударе голова и шея водителя и переднего пассажира были защищены хорошо, грудная клетка — тоже на достойном уровне. Замечания возникли по коленям: из-за элементов за передней панелью возможны опасные нагрузки. Левые голени у обоих манекенов получили хорошую оценку, правые — хуже: у водителя защита признана слабой, у пассажира — достаточной. Сам кузов назвали устойчивым и способным выдерживать дальнейшие нагрузки, но зона для ног оказалась нестабильной.
В боковом ударе отмечена хорошая защита головы, живота и таза, а грудная клетка получила оценку «достаточно». Испытание на удар о боковую опору не проводили, поскольку в «стоке» нет боковой защиты головы, из-за чего в этом упражнении выставили ноль. При этом ESC отработала корректно и уложилась в актуальные требования Global NCAP, как и система напоминания о ремнях.
Global NCAP отдельно подчеркнула проблему отсутствия боковой защиты головы у Corolla Cross для Африки и напомнила, что на этом рынке машины часто продаются с более бедным набором безопасности, чем в других регионах. Организация призвала производителей держать единый уровень стандартов и поддержала идею ужесточения местных норм.
По защите детей автомобиль набрал 33 балла из 49 и получил 3 звезды. В лобовом ударе кресло, установленное против хода движения для манекена 3-летнего ребенка, не смогло полностью исключить воздействие на голову, тогда как манекен 18 месяцев был защищен полностью. В боковом ударе система CRS для 18-месячного ребенка обеспечила полную защиту, но для 3-летнего снова не удалось надежно прикрыть голову (источник: rushlane.com).
