Организация Global NCAP обнародовала свежие итоги краш-тестов индийского хэтчбека Maruti Suzuki Celerio 2025, который выпускается в Индии и продается на местном рынке. На этот раз специалисты проверили сразу две версии — с двумя подушками безопасности (2AB) и с шестью (6AB), применив обновленные протоколы оценки защиты взрослых и детей.
Исполнение Celerio с 6 подушками безопасности заработало 3 звезды за безопасность взрослых. В сумме автомобиль набрал 18,04 балла из 34 возможных. При фронтальном ударе защита головы и шеи у водителя и переднего пассажира признана достаточной. А вот к грудной клетке водителя у экспертов возникли претензии — уровень защиты оценили как слабый. Колени также получили лишь минимальную оценку, поскольку есть риск контакта с жесткими элементами за передней панелью.
При этом даже наличие шести подушек не спасло ситуацию с базовой конструкцией: кузов признали неустойчивым. Это означает, что запас прочности ограничен, и дальнейшую нагрузку, превышающую испытанные пределы, он выдерживать не способен. Именно этот фактор заметно «урезал» итоговую оценку для взрослых.
По детской защите Celerio 6AB получил 2 звезды — 18,57 балла из 49. Global NCAP указала на слабые результаты при лобовом столкновении для манекенов 18 месяцев и 3 года, когда детские кресла фиксировались штатными ремнями. Дополнительно на рейтинг повлияли отсутствие креплений ISOFIX и ограниченная совместимость удерживающих устройств. В боковом ударе картина вышла неоднозначной: у младшего манекена защита оказалась приемлемой, но у «старшего» возникли проблемы с удержанием головы.
В итоге Global NCAP подчеркнула: версия 6AB действительно лучше защищает при боковом ударе, чем 2AB, однако одних подушек недостаточно без доработки силовой структуры и управления энергией удара. Рейтинг относится к машинам индийского рынка и наглядно показывает, что безопасность зависит не только от комплектации, но и от архитектуры автомобиля (источник: rushlane.com).
