Озвучены главные недостатки рестайлинговой Lada Vesta до ее выхода на российский рынок

Новая LADA Vesta уже на конвейере АвтоВАЗа. Пока, правда, собрана лишь пробная партия, которая предназначается, скорее всего, для тестовых испытаний. Как сообщает издание «АвтоВзгляд», сборку серийных экземпляров завод планирует начать ближе к концу года.

Лада Веста актуального исполнения

LADA Vesta текущего поколения зарекомендовала себя, как, в целом, надежная машина. Многие покупатели отмечают кузов, устойчивый к коррозии, что особенно важно в большинстве климатических зон страны. Кроме того, в машине практически устранены различные раздражающие мелочи, вроде скрипящих стоек стабилизатора или тормозящей и постоянно «зависающей» мультимедийной системы.

Кстати, в новой генерации Vesta обзаведется информационно-развлекательным устройством с большим экраном и поддержкой популярных сервисов, таких как Apple CarPlay, Android Auto и «Яндекс». Возможно, сперва работа новой системы будет не такой стабильной, как раньше, но со временем этот недостаток обязательно устранят.

Другим нововведением в конструкцию станет электромеханический привод стояночного тормоза. Привычный рычаг на центральной консоли заменит специальная кнопка, нажатием которой будут блокироваться колеса. Нельзя не отметить, что даже на автомобилях иностранного производства такие системы дают сбои, а учитывая, что для АвтоВАЗа это полностью новая технология, на начальном этапе могут быть некоторые проблемы.

Определенные опасения у автомобильных экспертов вызывает и «топовый» 1,8-литровый атмосферный двигатель. Скорее всего, многие владельцы столкнутся с заметным расходом масла, но возможны и другие неприятности. Впрочем, специалисты АвтоВАЗа регулярно дорабатывают этот мотор, так как планируют использовать его и на других своих моделях.

Кроме того, российский филиал Renault имеет планы адаптировать свой 1,3-литровый турбомотор с отдачей на 150 «лошадей» для нашего рынка. Сейчас этот силовой агрегат устанавливают на популярные кроссоверы: Duster, Arkana и Kaptur. Если Волжский завод освоит производство французского двигателя, возможно, он пополнит собой линейку Vesta. Такое развитие событий выглядит довольно логичным, но официальной информации от АвтоВАЗа пока нет.

Последнее, что вызывает беспокойство у специалистов – новая диодная светотехника Vesta. Сложность заключается в ремонте, а также стоимости услуги — замена обходится намного дороже.

Таким образом, выводы экспертов нельзя назвать однозначно позитивными: ключевые новшества Vesta следующего поколения могут испортить ее репутацию у потребителя. Однако, важно понимать, что многие свои достоинства машина после рестайлинга также сохранит.

Опубликовано: 22.02.2021 | Автор: Степанов Александр