В середине 1950-х годов, когда страна нуждалась в универсальном автомобиле для села, инженеры Горьковского автозавода представили ГАЗ-М73 — необычное двухдверное купе с полным приводом. Машина обещала стать помощником на бездорожье, но реальность оказалась куда сложнее. Аналитик портала cenyavto.com рассказал о минусах данного авто.
Этот автомобиль создавался как альтернатива крупным внедорожникам, его задумывали легким, маневренным и универсальным. Модель имела скромный по объему двигатель от «Москвича», несущий кузов и оригинальную раздаточную коробку. Сочетание малого веса, широких шин и полного привода обеспечивало отличную проходимость — как показали заводские испытания, М73 превосходил по этому показателю даже более мощные и тяжелые М72. При внимательном изучении выявились серьезные проблемы.
ГАЗ-М73 оказался критически незащищен от влаги. Моторный отсек был негерметичен: вода легко проникала внутрь, затрудняя работу системы зажигания. Отсутствие должной защиты кабины тоже приводило к неприятностям. В условиях дождя, сырости и при пересечении бродов салон быстро превращался в отсыревший ящик, где потели стекла, скрипели сиденья и под ногами булькала грязь. Но хуже всего обстояли дела с тормозной системой — влага проникала в барабаны. Для вездехода, предназначенного работать в полевых и сельских условиях, это было серьезным и опасным недостатком.
Дополнительную головную боль доставляло электрооборудование. В погоне за унификацией конструкторы оснастили М73 6-вольтовой системой зажигания от «Москвича-402». Напряжения не хватало для уверенного запуска двигателя при пониженных температурах, фары светили тускло, а контакты часто окислялись. При попадании влаги генератор мог просто выйти из строя. В результате машина, рассчитанная на движение по непролазной грязи, регулярно глохла в самой середине той самой грязи (фото: ГАЗ).
