26 января в полдень в китайских СМИ появилась информация о том, что глава Porsche в КНР Александр Поллих прокомментировал тему возможного использования местных решений для «умного» вождения. По его словам, компания сейчас не делает поспешных заявлений: руководство изучает несколько китайских поставщиков и параллельно ведет исследовательскую работу, чтобы понять, какие технологии и партнеры подходят бренду.
На этом фоне ранее в январе Пан Личи затронул более болезненную для марки тему, связанную с динамикой продаж. Он отметил, что 2025 год обещает быть сложным для всего премиального сегмента, а для Porsche давление выше, поскольку это полностью импортный бренд, ориентированный на люкс. Снижение объемов в 2025-м он назвал осознанным шагом в ответ на рыночную ситуацию и корректировки в рамках стратегии, где важнее качество, чем количество. Задача компании, по его словам, удерживать здоровый баланс спроса и предложения и сохранять устойчивую «ценностную» систему, включая уровень цен.
Пан Личи также подчеркнул, что трудности в Китае носят структурный характер. Местные бренды на новой энергетике растут очень быстро, предлагают высокую производительность, и это вызов, с которым сталкиваются практически все традиционные люксовые производители.
По данным, которые ранее приводились в публикациях IT House, в 2025 году Porsche поставила по миру 279 449 автомобилей, что на 10% меньше, чем годом ранее (310 718). Китайский рынок дал 41 900 машин, и это падение на 26,28% в годовом выражении. В декабре 2025-го Пан Личи в разговоре с немецкими СМИ отдельно отмечал, что темпы инноваций в Китае впечатляют: ассортимент и скорость обновлений меняются буквально ежедневно (источник: ithome.com).
