Зак Браун давно прославился не только как руководитель McLaren, но и как человек, который буквально живет автоспортом. Генеральный директор команды — заядлый гонщик, а еще калифорнийский бизнесмен, который вкладывает личные средства в покупку редкой техники. В результате его частный гараж уже давно превратился в собрание легенд — от Формулы-1 и IndyCar до ралли, NASCAR и дорожных суперкаров.
Нужно признать, что значительная часть этих машин по определению не может выезжать на дороги общего пользования: в коллекции много чистокровных «боевых» шасси. Но при этом они и не простаивают без дела. За техникой регулярно следят на заводе United Autosport в Великобритании, а некоторые экземпляры Браун каждый год выводит на трассу — иногда для демонстраций, иногда для показательных заездов с профессионалами, а порой и сам садится за руль.
Важный нюанс: полного списка не существует
Коллекция настолько обширна, что составить каталог со стопроцентной точностью почти невозможно. Поэтому чаще всего в прессе фигурируют только те автомобили, принадлежность которых подтверждалась публично — например, фотографиями и комментариями самого Брауна.
Свежие пополнения: что Браун показал в феврале 2026 года
В феврале 2026 года Зак Браун подтвердил сразу две покупки, опубликовав снимки новинок в Instagram.
- Reynard 01i (2001 год) — машина, на которой Жиль де Ферран выступал за Penske в чемпионате CART сезона-2001.
- McLaren M1B (1965 год) — редкий спорткар, один из 24 построенных экземпляров.
Reynard 01i: техника, связанная с Жилем де Ферраном
На опубликованном фото Браун сидит в «Рейнарде» с двигателем Honda. Именно на этой машине де Ферран выигрывал гонки в Рокингеме и Хьюстоне и в итоге забрал титул чемпиона CART 2001 года.
Стоит отметить и человеческую сторону истории. Покойный Жиль де Ферран был звездой американской гоночной сцены, а в McLaren при Брауне занимал должность спортивного директора команды Формулы-1 (с 2018 по 2021 год). Позже он работал консультантом McLaren и скончался в декабре 2023-го. По подписи к фото с благодарностью Роджеру Пенске можно сделать вывод, что автомобиль Браун приобрел напрямую у 89-летнего владельца команды.
McLaren M1B: редкий экземпляр из середины 60-х
Второй покупкой стал McLaren M1B 1965 года. На онлайн-аукционах в США за такие машины в среднем просили около 200 000 долларов. Браун опубликовал кадр с основателем McLaren Брюсом Маклареном: именно он привел M1B к победе на Governor’s Cup 1965 года в Нассау (Новая Зеландия). Фотография получилась максимально неформальной — Браун позировал обнаженным до пояса, что только подчеркнуло «домашний» характер коллекции.
Формула-1 в частной собственности: самые громкие экземпляры
Как генеральный директор McLaren и давний поклонник бренда, Браун, естественно, не мог пройти мимо культовых болидов.
- McLaren-Honda MP4/6 (1991 год) — на этой машине Айртон Сенна выиграл чемпионат среди пилотов.
- McLaren-Mercedes MP4/16 — болид, на котором Мика Хаккинен одержал свою последнюю победу в Гран-при.
- McLaren MP4/27 (2012 год) — машина Льюиса Хэмилтона, выигравшая в том сезоне Гран-при Италии и США.
Отдельно стоит привести слова самого Брауна о MP4/6. В 2022 году он отмечал, что если бы ему пришлось оставить только один автомобиль из коллекции, выбор пал бы именно на эту машину. Правда, ездить на ней он не может из-за посадки по размеру, но болид выезжал на публику: в 2021 году на Фестивале скорости в Гудвуде им управлял Эмерсон Фиттипальди.
McLaren вне Ф-1: Can-Am и дорожные гиперкары
Коллекция не ограничивается формульной техникой. В числе особо известных экземпляров — McLaren M8D 1970 года, 7,6-литровая Can-Am машина с двигателем Chevrolet, за рулем которой выступали Питер Гетин и Дэн Гурни. Это тот самый автомобиль, который Ландо Норрис и Карлос Сайнс показывали в Гудвуде в 2019 году. И тут же всплывает трагическое напоминание: Брюс Макларен погиб во время тестов в Гудвуде в 1970-м на родственном M8D.
Дорожные McLaren Зака Брауна
- McLaren P1 — гибрид лимитированной серии (всего 375 экземпляров), мощность 730 л.с., разгон 0–60 миль/ч за 2,8 секунды, цена — более 1 млн долларов.
- McLaren Speedtail — суперкар, созданный дорожным подразделением при руководстве Брауна: 4,0-литровый V8 гибрид с двойным турбонаддувом, 1000 л.с., 0–60 миль/ч за 2,5 секунды, максимальная скорость 250 миль/ч, стоимость около 2,2 млн долларов.
IndyCar, классика и уникальные шасси: что еще хранится в гараже
Среди формульной классики у Брауна есть Wolf WR1 — бывшая машина Джоди Шектера, выигравшая дебютный для команды Гран-при: речь о победе в первой гонке сезона, на Гран-при Аргентины 1977 года. Также в коллекции находится Lotus 79 1978 года — то самое шасси, на котором Марио Андретти выиграл Гран-при Бельгии и шел к титулу, а позже в том же сезоне на этой машине побеждал Ронни Питерсон (Гран-при Австрии). Дополняет ряд Williams FW07/B Алана Джонса — победитель Гран-при Великобритании 1980 года.
Любовь к Найджелу Мэнселлу — сразу двумя покупками
- Williams-Honda FW11 (1987 год) — победа Мэнселла в Гран-при Великобритании, причем двигатель взорвался уже после клетчатого флага.
- Newman-Haas Lola (1993 год) — машина, на которой Мэнселл выиграл титул IndyCar в 1993-м.
Кроме этого, у Брауна есть и другие знаковые представители IndyCar: Lola Newman-Haas Марио Андретти 1987 года, спроектированная Эдрианом Ньюи (еще и с его автографом), Penske PC18 Эмерсона Фиттипальди — победитель Indy 500, а также March 84C Бобби Рахала (1984 год), одно из шасси Ньюи для сезона IndyCar того года. В коллекции упоминаются и другие экземпляры, включая Penske Рика Мирса 1991 года и Lola T332 1974-го, на которой Андретти выступал в Formula 5000.
От Group C до NASCAR и ралли: неожиданные «жемчужины»
В списке техники есть Martini Lancia LC2 Group C, которая в «24 часах Ле-Мана» 1984 года большую часть дистанции шла в гонке под управлением Боба Воллека и Алессандро Наннини. Встречается и Castrol IMSA Jaguar XJR-10, разработанный Россом Брауном.
Нужно напомнить и про NASCAR-страницу: в гараже стоит бывший Chevrolet Monte Carlo Дейла Эрнхардта, на котором легенда выступал в 1984 году. Именно на этой машине Даниэль Риккардо проехал на Гран-при США 2021 года, после того как договорился с Брауном: победишь — получишь «Монте-Карло». Австралиец выиграл этап в Италии и условие выполнил. Сам Браун подчеркивал, что автомобиль начал жизнь в 1983-м как машина Рикки Радда, победившая в Риверсайде, а затем в сезонах 1984–1985 был переделан под Эрнхардта-старшего и выиграл несколько гонок.
Из раллийных и туринговых машин в коллекции фигурируют Ford Escort — победитель ралли «Акрополь» 1997 года и серебряный призер Монте-Карло, а также Holden Commodore V8 2011 года, победивший на горе Панорама в том же году.
От картинга до дорожной классики: чем завершается картина
Даже «малые формы» в коллекции весьма значимы: у Брауна есть старый карт Айртона Сенны для чемпионата мира 1981 года и карт Мики Хаккинена времен чемпионата Европы. Также упоминаются Ford Capri 3.0 Bastos, на котором Браун участвовал в «24 часах Спа» 1980 года, Ferrari F430 2008-го, принесшая ему победу на трассе имени Жиля Вильнева в серии Ferrari Challenge, а еще Porsche 935 и любимый многими Porsche 962 в полностью восстановленном состоянии (источник: planetf1.com).
На фоне гоночной техники дорожные автомобили кажутся «обыденными», хотя назвать их такими язык не повернется. В числе самых известных:
- Porsche 959 — легенда 80-х, один из первых серийных автомобилей с полным приводом и твин-турбо мотором на 444 л.с.; разгон 0–60 миль/ч за 3,6 секунды, оценка — около 250 000 долларов.
- AC Cobra 289 — по данным, Браун заплатил почти 1 млн долларов; британский кузов AC Cars и мотор Ford V8 на 271 л.с., а версия 289 стала первой «Коброй», выпущенной в США.
- Ferrari F50 — шедевр коллекции: в 1995–1997 годах выпустили 349 экземпляров, а стоимость оценивают примерно в 4 млн долларов.
