Глава Great Wall Motor Вэй Цзяньцзюнь известен своим нестандартным подходом к управлению и принципиальностью в вопросах корпоративной этики. В недавнем интервью CCTV он подробно рассказал о внутренней политике GWM и о том, как формируется стратегия развития компании. Вэй выделяет четыре ключевых запрета: отказ от агрессивного маркетинга, независимость от давления инвесторов, недопустимость вреда для отрасли и отказ от погони за быстрой прибылью. Он лично следит за тем, чтобы менеджеры брендов GWM (включая Haval, Wey, Ora и другие) не искажали факты на презентациях — за преувеличения и ложь предусмотрены строгие меры.
Особое внимание Вэй уделяет честности в коммуникациях. Например, он критикует практику манипуляций с результатами краш-тестов и считает, что публикация объемов продаж ради имиджа — не показатель успеха, ведь сейчас многие автопроизводители Китая работают себе в убыток. GWM, по его словам, не участвует в ценовых войнах и не поддается на давление инвесторов, предпочитая стабильное развитие и долгосрочные цели.
Вэй уверен, что Китай способен стать мировым лидером автопрома, если выдержит нынешние испытания. Вектор развития GWM строится на «четырёх трансформациях»: компания не спешит полностью переходить на электромобили, а стремится сохранить баланс между традиционными ДВС и новыми технологиями. В планах — расширение линейки электрокаров и гибридов, а также создание универсального ДВС для разных типов машин.
Экспорт для GWM — стратегический приоритет. На фоне падения внутреннего спроса именно зарубежные рынки обеспечили компании значительную часть прибыли, и в будущем ставка на глобализацию только усилится.
