Стефано Доменикали, возглавляющий Формулу-1, публично обратился к Юки Цуноде с простым посылом: в 2026 году японцу нужно быть готовым к стремительному возвращению на старт, если появится шанс. Сейчас Цунода совмещает выступления за «Рэйсинг Буллз» с ролью резервного пилота программы Red Bull на сезон-2026, а значит, может оказаться тем самым «парашютистом», которого вызывают в любой момент.
Почему вероятность замены стала выше
Ситуация в обеих командах осложняется тем, что в составах появились новички: Исак Хаджар перешел в Red Bull, а Арвид Линдблад занял место в Racing Bulls. На фоне такой перестановки опытный гонщик, знакомый с внутренней кухней, автоматически становится страховкой.
- в Red Bull и Racing Bulls теперь есть пилоты, которым еще предстоит доказать стабильность;
- Цунода знает особенности обеих структур и их подход к работе;
- при неудачах новичков по ходу сезона возможны кадровые решения.
Как закончилась его предыдущая глава в Ф-1
Последний старт Цуноды в Формуле-1 пришелся на Абу-Даби прошлого сезона. После пяти лет на решетке и 124 набранных очков Red Bull объявил, что переводит его в резерв. Сам Юки рассчитывал на иной финал и был уверен, что сделал достаточно, чтобы сохранить место рядом с Максом Ферстаппеном, но выбор команды пал на Хаджара. А приход Линдблада в «Рэйсинг Буллз» закрыл и альтернативный вариант внутри системы.
Что говорил сам Цунода
По его словам, новость выбила его из колеи. При этом он уточнял, что даже при наличии интереса со стороны других команд реальных рычагов у него не было: контракт с Red Bull ограничивал возможности для переговоров.
- он признал разочарование после решения команды;
- отметил, что «вариантов» фактически не оставалось;
- подчеркнул: интерес извне был, но контракт мешал развивать контакты.
Зачем Red Bull оставил его в программе
Полностью «вычеркивать» Цуноду не стали. Руководитель команды Лоран Мекис ранее подчеркивал, что японец способен дать «неоценимую поддержку» в продвижении проектов 2026 года. И логика здесь понятна: Цунода знаком и с техникой Red Bull, и с подходами Racing Bulls (по крайней мере, на базе машин прошлых лет), а это редкое сочетание.
Фактор 2026: новые машины и ценность опыта
Хотя болиды 2026 года будут принципиально иными — короче, легче и с активной аэродинамикой — Цунода может быть полезен тем, что понимает сильные и слабые стороны обеих команд, включая то, что бросалось в глаза в прошлом сезоне. За последние годы он повзрослел как пилот и прибавил в технической работе, что делает его удобным связующим звеном между «старшей» и «сестринской» командами.
Слова Доменикали: шанс может появиться внезапно
На презентации двигателя Honda для Формулы-1 2026 Доменикали прямо сказал: Цунода будет третьим пилотом и должен сохранять стойкость, потому что при появлении возможности обязан быть готов. Он назвал Юки «отличным парнем», добавив, что такова природа спорта и легких сценариев тут не бывает.
Honda уходит к Aston Martin, но дверь для Цуноды не закрыта
При этом личный спонсор Цуноды — Honda — покидает Red Bull и становится партнером Aston Martin, что теоретически может дать японцу еще один путь обратно на решетку уже в 2027 году. Президент Honda Racing Corporation Кодзи Ватанабе подтвердил: переговоры о варианте, при котором Honda сможет «использовать» Цуноду, продолжаются, конкретного соглашения пока нет. Он подчеркнул, что ключ — в том, как на ситуацию смотрит Red Bull (и упомянул Ford в контексте партнерства), а обсуждения ведутся именно с Red Bull, а не с самим гонщиком (источник: planetf1.com).
