В рамках поездки в Челябинск Максим Соколов успел не только поработать на площадке Союза машиностроителей, но и заглянуть на тематическую экспозицию к 100-летию индустриализации, где показывали работы заводских пленэров. Кроме того, он посетил производственную площадку завода «Урал», оценив, как живет региональная промышленность на практике, а не только по отчетам.
Отдельный акцент Соколов сделал на активности южноуральского отделения СоюзМаша. По его словам, работа выстроена на редкость четко: в 2025 году при поддержке областных властей организовали 19 выездных мероприятий, чтобы предприятия могли напрямую договариваться о кооперации. Параллельно развивали профориентацию: свыше 10 тысяч школьников и студентов побывали на заводах в рамках акции «Неделя без турникетов». Еще один показатель вовлеченности — донорское движение, где сотрудники предприятий и учащиеся суммарно сдали почти 800 литров крови.
Говоря уже о ситуации в автопроме, президент АО «АВТОВАЗ» привел цифры по собственному предприятию как индикатору восстановления отрасли. Если в 2022 году завод выпустил около 220 тысяч машин, то к 2024-му объем превысил 500 тысяч. Он также напомнил, что в 2025 году инвестиционная программа компании перешагнула отметку 45 млрд рублей: эти средства помогли запустить в серию LADA Iskra и довести подготовку к выпуску кроссовера LADA Azimut, который называют первым российским кроссовером за последние два десятилетия.
При этом Соколов обозначил и болевые точки. Главная из них — охлаждение рынка автокредитов: примерно 70% автомобилей продаются именно через заемные программы, а их доступность снижается. На этом фоне, как он отметил, дополнительное давление создает ценовой демпинг иностранных производителей, которым проще привлекать дешевые деньги. В связи с этим он предложил активнее использовать возможности СоюзМаша, чтобы поднимать отраслевые вопросы на федеральном уровне (фото: АвтоВАЗ).
