Многие автовладельцы сталкиваются с ситуацией, когда на прогретом двигателе внезапно начинают громко стучать гидрокомпенсаторы. Это происходит из-за недостаточной подачи масла: компенсатор перестает автоматически выбирать зазор между кулачком распредвала и клапаном. Инженер-двигателист в интервью порталу cenyavto.com заявил, что проблема может возникать как на «холодную», так и на «горячую».
Эта неисправность проявляется в виде металлического звука, который на горячем двигателе сильнее проявляется на холостых оборотах. Чтобы правильно устранить проблему, критически важна точная диагностика. Для начала нужно убедиться, что стучат именно гидрокомпенсаторы, а не, например, клапан адсорбера или фазорегуляторы.
Чаще всего эта проблема обусловлена некачественным или неподходящим маслом. Со временем в двигателе накапливаются отложения, забивающие масляные каналы головки блока. Это ухудшает работу гидрокомпенсаторов именно на горячую, так как холодное масло более вязкое и лучше прокачивается. Реже встречается износ обратных клапанов системы.
Спровоцировать проблему могут забитый или некачественный масляный фильтр, который снижает давление в системе и может деформироваться; неправильный уровень масла, приводящий к его вспениванию; износ масляного насоса, из-за чего падает давление. В редких случаях дефект обусловлен износом посадочных гнезд гидрокомпенсаторов или загрязнением.
Прежде всего, нужно проверить уровень смазки и при необходимости прочистить каналы. Только после этого можно проверять состояние масляного насоса (или заменить его) либо отрегулировать фазы ГРМ. В целях профилактики рекомендуется использовать качественную смазку с моющим эффектом.
