В декабре текущего года Европейскому союзу предстоит вынести окончательный вердикт по вопросу о полном запрете двигателей внутреннего сгорания в легковых автомобилях с 2035 года, делая ставку на повсеместное внедрение электромобилей. Уже 10 декабря Еврокомиссия собирается сделать ключевые заявления по данной теме, и, судя по всему, будет рассматриваться вопрос о выделении новой категории электротранспорта, а также возможный пересмотр даты полного запрета ДВС.
Германия осведомлена о колебаниях на уровне ЕС и сейчас усиливает давление, теперь уже напрямую на уровне федерального правительства. Коалиционное правительство под руководством канцлера Фридриха Мерца (на снимке вместе с гендиректором VW Group Оливером Блюмом) пришло к нелегкому для Европы консенсусу — была выработана единая позиция по этому вопросу, которая зафиксирована в письме на имя председателя Еврокомиссии Урсулы фон дер Ляйен.
Следуя интересам немецкого автопрома и крупнейших брендов страны, Берлин настаивает на более гибком подходе к электрификации транспорта. В их обращении особый акцент был сделан на том, что регулирование выбросов CO2 должно быть технологически нейтральным, гибким и реалистичным — таким, чтобы с одной стороны, способствовать достижению климатических задач ЕС, но с другой, не тормозить развитие технологий, инноваций и сохранение рабочих мест в промышленности.
Во время партийной конференции канцлер подчеркнул: «Мы не намерены поддерживать ошибочный запрет на использование ДВС на территории Евросоюза. Германия обязана оставаться индустриальным лидером, а для сокращения выбросов CO2 необходимы не запреты и жесткое регулирование, а внедрение самых современных технологий».
Ключевым тезисом стало намерение расширить список допустимых силовых установок, допуская к применению так называемые высокоэффективные двигатели внутреннего сгорания, а значит, после 2035 года на европейском рынке могут сохраниться и другие технические решения наряду с электромобилями и машинами на водородных топливных элементах.
Еще в октябре земельные правительства Германии договорились о совместном давлении на федеральный центр, призывая разрешить дальнейшую реализацию автомобилей с альтернативными экологически чистыми силовыми установками, гибридами и даже моделями с увеличенным запасом хода. Результат не заставил себя ждать — коалиция прислушалась к этим мнениям.
Ждать осталось недолго — уже через несколько дней Еврокомиссия объявит конкретные шаги в новом докладе. Аналитики ожидают, что если спектр технологий действительно расширится, то автомобили с подключаемыми гибридными силовыми установками (PHEV) и электродвигателем (EREV), как того добивается Германия, останутся на рынке Евросоюза и после 2035 года. Остается открытым также вопрос о будущем синтетических и альтернативных видов топлива.
Не менее важно и то, что Германия в последние месяцы приняла дополнительные программы субсидирования электромобилей, поддерживая в первую очередь семьи со средним и низким доходом (источник: motor.es).
