Генсек Китайской ассоциации легковых автомобилей (CPCA) Цуй Дуншу считает, что торговый спор Китая и Евросоюза вокруг электромобилей получил практичное решение. Вместо жестких антисубсидийных пошлин стороны договорились перейти к механизму ценовых обязательств, и это, по его словам, позволяет китайским производителям сохранить доступ к ключевым рынкам сбыта в ЕС.
При этом он предупреждает: на старте внедрения новых правил возможны краткосрочные «качели» по продажам. Причина проста: компаниям придется оперативно подстраивать прайс-листы, пересматривать комплектации и модельный ряд, чтобы уложиться в рамки согласованных ценовых ориентиров. Однако, как только производители адаптируются, начнут расширять локальные мощности в Европе и подтянут конкурентоспособность продуктов, объемы реализации должны постепенно вернуться к росту.
На горизонте 2026–2028 годов Цуй ожидает, что экспорт китайских EV в Евросоюз в среднем будет прибавлять около 20% в год, даже если в отдельные месяцы статистика будет «прыгать». Он напоминает, что к 2025 году китайские бренды уже заняли свыше 10% европейского рынка электромобилей, а достигнутые договоренности способны закрепить этот импульс.
Отдельно Цуй отмечает, что ценовые ограничения фактически вынуждают автопроизводителей уходить от стратегии демпинга. Это, по его мнению, ускорит движение в сторону более премиального позиционирования и локализации производства в Европе. В таких условиях решающим станет не ценник, а различия в технологиях и сервисе: например, схема быстрой замены батареи у Nio, архитектура CTB (Cell to Body) у BYD и интеллектуальные системы вождения у Xpeng. Именно так компании смогут перейти от «ценового преимущества» к «ценностному».
Напомним, ранее Еврокомиссия в октябре 2024 года утвердила дополнительные тарифы сроком на пять лет: от 7,8% до 35,3% в зависимости от производителя, плюс базовые 10%. По данным CPCA, за январь–ноябрь 2025 года Китай экспортировал 2,07 млн BEV, из них 580 тысяч (28%) ушли в ЕС. Поставки PHEV составили 940 тысяч, и 250 тысяч (27%) также пришлись на Европу. Стороны договорились дать китайским экспортерам общие рекомендации по ценовым обязательствам при поставках пассажирских автомобилей в ЕС (источник: cnevpost.com).
