Genesis готовит самый амбициозный кроссовер в своей истории — GV90 2026. Свежие снимки прототипа, опубликованные коллегами из Shortscar, позволили рассмотреть салон куда детальнее, чем раньше. Судя по увиденному, корейский бренд действительно нацелился на вершину: GV90 должен расположиться выше GV80 и стать витриной возможностей марки в плане комфорта, цифровых решений и качества отделки. Даже предсерийный интерьер намекает на заметный шаг вперед — и по технологиям, и по общему уровню исполнения, и по ощущению «дорогой вещи».
Несмотря на плотную маскировку, у автомобиля читается вытянутый, «породистый» силуэт. Двери выглядят плотно подогнанными, а сама компоновка намекает на бесстоечную схему кузова. По сути, Genesis пытается зайти на территорию, где традиционно задают тон бренды уровня Rolls-Royce: эффектный дизайн, двери «каретного» типа и максимум внимания к тишине в салоне.
В США появились патентные заявки, которые подкрепляют визуальные догадки. Genesis зарегистрировала решение, посвященное уплотнениям дверей для автомобилей без традиционной задней стойки. Главная цель — сохранить герметичность, обеспечить серьезную шумоизоляцию и защиту от непогоды, не жертвуя ощущением премиальности и аэродинамикой.
В патенте прописано об основных нюансах оформления системы уплотнений:
- первая дверь, закрепленная на петлях, установленных на кузове;
- вторая дверь на задних петлях, которая стыкуется с первой и крепится к раме автомобиля;
- наружный уплотнитель, расположенный рядом с внешней поверхностью первой двери;
- уплотнительная лента на первой двери, контактирующая с передней кромкой второй двери для дополнительной изоляции;
- внутреннее уплотнительное кольцо на второй двери, формирующее самый глубокий уровень защиты.
Подобная многослойная схема должна сделать бескаркасные двери с задним распахом такими же «правильными» по ощущениям, как и классические конструкции: без лишних шумов, с нормальной жесткостью, с достойной аэродинамической эффективностью. Иными словами, эффектный формат дверей не должен превращаться в компромисс по практичности.
Genesis также ранее подала две заявки, связанные с фиксацией дверных защелок. В них описаны решения, которые помогают дверям «каретного» типа закрываться мягко, точно и без перекосов — что особенно важно для длинных створок и бесстоечной схемы.
У модели используется привод стягивания и ходовой винтовой механизм, а пружинная конструкция компенсирует колебания хода защелки, помогая добиться ровного прилегания и герметичности.
Также предусмотрены выдвижная направляющая и блокирующий блок для точного позиционирования, а также кронштейн, который препятствует провисанию двери и удерживает геометрию со временем.
Сочетание демонстрационных фото и серии патентов показывает, что GV90 задуман не просто как очередной большой электрокроссовер. Genesis явно стремится поднять статус бренда, предлагая решения, которые обычно ассоциируются с ультра-люксом: бесстоечный кузов, сложная система уплотнений, продуманная механика замков и акцент на тишину. Если задумка будет доведена до серии без потерь, GV90 может стать той самой моделью, которая не следует трендам, а пытается задавать планку в своем классе (источник: thekoreancarblog.com).
