Несколько лет назад Hyundai нацелился на выпуск дорогих автомобилей. Для этого был организован отдельный бренд Genesis. На первых годах жизни были выпущены три седана и лишь сейчас появился полноценный среднеразмерный премиальный внедорожник. Считается, что Genesis GV80 создавался специально для конкурирования с BMW X5, Lexus RX, Mercedes-Benz GLE. Технически он базируется на платформе седана G80, имеет полный привод, широкий выбор турбированных двигателей и современные технологии. Первые покупатели уже отметили уникальный стиль и высокую цену.
Внешний вид Genesis GV80 действительно получился выразительным и говорящим. В передней части разместили многоэтажную оптику и новую радиаторную решетку. Однако, чтобы оценить красоту «передка» в полной мере необходимо сделать несколько шагов назад. Тогда станет очевидно внешнее сходство оформления передней части с логотипом бренда. В последнее время корейцы находят все новые и новые решения для капота. Например, можно вспомнить недавний выход Hyundai Tucson. Стоит ли говорить, что в премиальном Genesis GV80 используются светодиодные фонари и фары, а также обилие хромированных элементов? Достаточно просто взглянуть на выразительное оформление.
Внутри Genesis GV80 демонстрирует все знания корейцев о премиальном уровне. Материалы использованы на уровне ведущих брендов. Особенно, если взять в расчет последние модели Lexus. У них материал оказался не самого лучшего качества. Металлические рисунки входят в образ «G-Matrix». Они разместились на всех элементах передней панели, даже на регуляторах дефлекторов. Внимание к деталям – особенность корейских дизайнеров. В отличие от других брендов Genesis не переборщил с сенсорами, ограничивших лишь несколькими кнопками климатического контроля и панелью. Экран в центре на 14 дюймов, но главным в создании атмосферы «премиума» становится не он. GV80 продемонстрировал аудиосистему с 21 динамиками, которые установлены по всей кабине.
В базовом исполнении машина представлена с двумя рядами на пять человек. В этом случае передняя посадка довольно высокая, чтобы оценить положение на дороге и увеличить обзорность, а пассажиры второго ряда получают достаточно места для ног. Этого удалось добиться в результате использования заднего привода. Семиместный вариант предложен исключительно в полноприводном исполнении.
На выбор установят 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбиной, выдающий 300 л.с., или битурбированный V6 с мощностью 375 л.с. Базовый ставится с задним и полным приводом, второй – только с полным. Первые тест-драйвы показали, что восьмиступенчатая коробка переключается плавно, без рывков. Претензий к ней не возникло, точно также, как и к динамическим возможностям. По ощущениям автора обзора — Genesis GV80 относится больше к комфортным, чем к спринтерским автомобилям.
